Een koffer met 1555 wilde paarden: China’s gewaagdste belofte tot nu toe

© Kosmera

Het Chinese Kosmera, een van de nieuwere automerken van Dreame, probeert het EV-segment binnen te dringen met extreme cijfers. Het bedrijf kondigde een aandrijfmodule aan ter grootte van een koffer van 20 inch, die naar eigen zeggen 1555 pk zou kunnen leveren.

Het idee draait om een module met twee axiale fluxmotoren: één blok komt op de vooras, een tweede op de achteras. Samen zijn dat vier elektromotoren en de geclaimde 3111 pk, oftewel 2320 kW. Als Kosmera dit schema werkelijk naar de productie brengt, worden zijn sedans krachtiger dan de Yangwang U9 Xtreme, waarvoor BYD 2978 pk opgaf.

In de module zitten axiale fluxmotoren, een rotor versterkt met koolstofvezel en een inverter op basis van siliciumcarbide. Het systeem werkt met een 1200-volt-architectuur, met een beoogde vermogensdichtheid van 60,5 kW per kilogram. De motoren zelf zijn ontwikkeld door Kosmera’s interne afdeling Axion Power, die ook koeling, lagers, magneetfluxbeheer en complex koppelvectoring voor zijn rekening neemt.

Voorlopig moeten we deze getallen met een korreltje zout nemen. Carscoops zegt het ronduit: het zijn beweringen van het bedrijf, niet onafhankelijke tests van een productieauto. De Chinese markt is gewend aan een specificatiestrijd, maar tussen een nette presentatie en stabiele prestaties onder belasting staan nog altijd koeling, accuduur, remmen, banden en het vermogen van de auto om die acceleratie meer dan één keer over te doen.

De eerste dragers van de technologie zijn de Star Matrix en de Star Razer. Beide zien eruit als grote, vierdeurs elektrische sedans met duidelijk hypercarsignaal. De Star Matrix doet visueel denken aan Bugatti, met een groot hoefijzervormig rooster, forse luchtinlaten en een carbon frontsplitter. De Star Razer gaat nog verder: de voordeuren openen naar boven, de achterdeuren de andere kant op, en een B-stijl ontbreekt.

Voor Dreame is dit een scherpe ommezwaai: het bedrijf is bekend van huishoudelijke apparaten, maar probeert nu de auto-industrie binnen te komen als een technologische uitdager. De strategie is riskant maar luidruchtig. Als een merk zonder erfgoed meteen 3111 pk belooft, wordt erover gepraat ruim voordat het enige kwaliteit bewijst.

Kosmera verkoopt nog geen auto, maar een belofte. In China begint zo soms een nieuwe race, waarin de fabrikant van gisteren ineens met hypercars wil discussiëren.