Bekende logo's, broze blokken: zeven moderne motoren die maar blijven sneuvelen

© A. Krivonosov

Een auto kopen van een bekend merk lost de vraag naar betrouwbaarheid niet meer vanzelf op. Autoblog heeft zeven motoren van grote fabrikanten op een rij gezet waarover zich in 2026 terugroepacties, rechtszaken en eigenarenklachten hebben opgestapeld.

Op de lijst staat GM's 1,2-liter turbodriecilinder, die in de Chevrolet Trax, Trailblazer en in de Buick Envista en Encore ligt. Eigenaren melden zware schade aan lagers en drijfstangen, en het wachten op een vervangende motor kan oplopen tot maanden. Bij Nissan ligt de 1,5-liter VC-Turbo van de Rogue onder vuur: na de eerste campagne in de zomer van 2025 met zo'n 480.000 auto's in de VS en Canada, werd de terugroepactie in februari 2026 uitgebreid met nog eens ongeveer 320.000 voertuigen. De oorzaak — oververhit olie, smering die het begeeft en het risico op vastlopen van lagers.

Bij Volkswagen duikt de EA888 2.0 Turbo opnieuw op. Na de schikking over de turbo's voor auto's uit 2008–2024 blijven de klachten over zuigerveren en olieverbruik bestaan, en de motor zit nog steeds in de Tiguan 2026. Ook Toyota staat op deze ongemakkelijke lijst: de 3,4-liter biturbo V6 in de Tundra, Sequoia, Lexus GX en LX verving de oude V8 maar kampt met het risico op gebroken drijfstanglagers door bewerkingsresten in het blok.

Honda's 1.5 Turbo krijgt kritiek vanwege koppakkingproblemen: koelvloeistof kan al onder de 96.000 km in de cilinders terechtkomen. De reparatie wordt geraamd op zo'n 5.000 dollar. Bij Hyundai en Kia laten de oude Theta/Nu-problemen zich weer voelen op de Kia Seltos — opnieuw gaat het over lagers en plotseling vastlopen. Jeeps 2.0 Turbo komt op de lijst na de terugroep van zo'n 100.000 Wranglers en Grand Cherokees vanwege fabricagefouten, gescheurde voeringen, gesprongen pakkingen en defecte turbo's.

Op de tweedehands- en parallelle-importmarkt komt het verhaal nog harder aan: auto's komen daar zelden binnen met fabrieksgarantie, dus het bekende logo op de grille is allang niet meer het belangrijkste. Belangrijker is om vóór de koop juist de specifieke motor, de terugroepcampagnes, de servicehistorie en de reparatiekosten te controleren — niet pas nadat er een lampje op het dashboard gaat branden.

Een moderne motor mag dan zuiniger zijn dan een oudere, zijn reserve aan veiligheid zit nu niet meer in de merkreclame, maar in de kleine lettertjes van het onderhoudsboekje.