Dacia Spring wordt volwassen: grotere carrosserie, Europese bouw en prijs onder de Twingo

© dacia.md

Dacia werkt aan een Spring van een nieuwe generatie, en het wordt niet langer dezelfde kleine, in China gebouwde elektrische auto. Het model wordt technisch verwant aan de Renault Twingo E-Tech, verhuist naar de Europese productie en moet goedkoper blijven dan de Renault waarmee hij het platform deelt.

Volgens het merk wordt de nieuwe Spring groter en schuift hij op richting een volwaardige stads-hatchback in plaats van een ultragoedkope EV met overal compromissen. De auto deelt naar verwachting platform, een deel van de elektronica en de productiebasis met de Twingo. Voor Dacia is dit een belangrijke ommezwaai: de huidige Spring komt uit China, maar invoerheffingen en politieke druk in Europa breken het oude schema van goedkope import langzaam af.

De prijs is de hoofdzenuw van het project. De Renault Twingo moet onder de 20.000 euro blijven, Dacia mikt op minder dan 18.000 euro — ongeveer 20.800 dollar. Dat zet de toekomstige Spring tegenover de Citroen e-C3, de Fiat Grande Panda Electric en de komende Volkswagen ID. Polo en ID. Cross, maar met een andere filosofie: minder imago, minder overbodige uitrusting, een lager instapticket.

Technische wonderen hoef je niet te verwachten. Bij de Twingo wordt een batterij van zo’n 27,5 kWh genoemd, een motor van 82 pk en ongeveer 263 km WLTP-bereik. De cijfers van de Dacia zullen bescheidener uitvallen, om Renault geen klanten af te snoepen. Maar voor een stads-EV telt iets anders: een fatsoenlijk interieur, Europese assemblage, laag verbruik en een prijs die je niet richting een tweedehands benzine-Sandero duwt.

Het zwakke punt is ook duidelijk. Snijdt Dacia te diep in de uitrusting, dan wordt de Spring weer alleen om de prijs gekocht. Zet het merk er meer batterij en comfort in, dan komt hij gevaarlijk dicht bij de Twingo. Het merk moet tussen die twee muren door, met bijna geen marge.