Een Amerikaanse Murano in Tokio — en Nissan waarschuwt voor de lak

© A. Krivonosov

Nissan brengt de Murano in een ongewoon format terug naar de Japanse markt. Het is geen lokale versie en geen rechtsgestuurde aanpassing, maar een geïmporteerde crossover uit de Verenigde Staten, gebouwd in de Nissan-fabriek in Smyrna, Tennessee. In Japan ligt de prijs tussen 9.514.800 en 10.411.200 yen, oftewel ongeveer 59.000 tot 64.600 dollar tegen de huidige koers.

De prijs is niet de enige bijzonderheid. Op de Japanse Murano-pagina legt Nissan openlijk uit dat de auto voor de Verenigde Staten is geproduceerd en deels Noord-Amerikaans van specificatie blijft. De koper wordt vooraf gevraagd een aparte lijst met opmerkingen te lezen: de auto heeft een links stuur, de hendels voor verlichting en ruitenwissers zitten gespiegeld, de spiegels klappen handmatig in, het instrumentencluster en het infotainment kennen geen Japanse menu’s, en NissanConnect, SOS-call en op Japan afgestemde AM/FM-radio ontbreken.

Het meest ongebruikelijke is de waarschuwing over de afwerkingskwaliteit. Nissan schrijft dat de auto een «afwerking voor de overzeese markt» heeft die afwijkt van de Japanse binnenlandse standaard. Als voorbeelden worden genoemd: kleine insluitsels in de lak, sporen van afdichtingskit, niveauverschillen tussen panelen, scheefstand en ongelijke spleten. De fabrikant voegt eraan toe dat dit functie noch prestaties beïnvloedt.

Technisch oogt de Murano sterk voor wie een grote en zeldzame Nissan zoekt. Hij heeft een 2,0-liter VC-Turbo met 245 pk en 352 Nm, gekoppeld aan een 9-traps automaat en vierwielaandrijving. Qua maat is dit al een grote SUV: 4900 mm lang, 1980 mm breed met ingeklapte spiegels, 1725 mm hoog en 2365 kg totaalmassa. Voor Japanse straten en parkeerplaatsen werkt die breedte op zichzelf al als filter.

Nissan lijkt een nieuwe Japanse goedkeuringsroute voor in de VS gebouwde auto’s te gebruiken om het gat in het premium-crossoversegment snel te dichten zonder een lokaal Murano-model te ontwikkelen. Voor een bedrijf dat budgetten snijdt en zijn modelgamma herschikt, is dat goedkoper dan een eigen Japanse versie.

Nissan is eerlijk: de Amerikaanse Murano wordt niet verkleed als Japans product. Maar juist die eerlijkheid maakt de introductie tegelijk interessant en risicovol.