In Hongkong maakt Farizon van methanol het antwoord op het elektrische dilemma

© farizon.com.sg

Geely Farizon heeft in Hongkong een nieuw gamma bedrijfsvoertuigen onthuld — en deze keer staan niet alleen de batterij-elektrische modellen in de schijnwerpers. Op de International Automotive and Supply Chain Expo toonde het merk oplossingen rond de technologische routekaart «methanol-elektrisch plus puur elektrisch». De expositie omvat openbaar vervoer, stadslogistiek, autonome voertuigen, veerboten en zelfs noodstroomvoorziening.

Hongkong is voor Farizon een belangrijk uitstalraam geworden. Het merk breidt daar zijn commerciële aanbod al uit: volgens Geely waren eind 2024 de Farizon SV Cargo, de lichte vrachtwagen H9E en de methanol-bus U12M op de markt, en in juni 2025 kwamen daar de personenversies van de Farizon SV bij, inclusief taxi's.

Het echt interessante onderdeel is het methanolspoor. In tegenstelling tot klassieke elektrische bestelwagens, die gebukt gaan onder een zware accu, gebruiken methanol-elektrische voertuigen een vloeibare brandstof als energiebron voor de elektrische aandrijving. Geely en Farizon stuwen dit concept voor commercieel vervoer, waar actieradius, laadvermogen, snel tanken en stabiele werking onder verschillende omstandigheden cruciaal zijn. Farizon liet eerder ook een methanol-waterstof elektrische Super Van zien met een 2,0-liter turbo methanol range extender en een 95-liter tank.

In Hongkong zet Farizon niet alleen in op de technologie, maar ook op de lokale context. De stad verlaagt actief de uitstoot van het verkeer, en het openbaar vervoer is een van de centrale fronten van de decarbonisatie. China Daily wijst erop dat Hongkong streeft naar klimaatneutraliteit in 2050, en Farizon toont oplossingen die specifiek op stedelijk vervoer zijn afgestemd.