Škoda gaat groot én elektrisch: maak kennis met de zevenzits Peaq

© skoda-storyboard.com

Het Tsjechische merk heeft de Peaq onthuld — de grootste elektrische SUV in zijn modellengamma. In feite is dit het accu-elektrische alternatief voor de Kodiaq, maar met een langere wielbasis, een ruimer interieur en functies die het merk eerder niet bood.

De afmetingen verraden meteen de gezinsfocus: 4.874 mm lang met een wielbasis van 2.965 mm. De Peaq biedt plaats aan maximaal zeven inzittenden en zelfs achter de derde rij blijft nog 299 liter bagageruimte over. In de vijfzits-uitvoering groeit het laadvolume tot 935 liter, en vooraan zit nog een 37-liter compartiment voor kabels of klein spul. Voor kopers van grote SUVs is dat geen detail: veel elektrische crossovers rijden goed, maar leggen het op praktisch vlak af tegen traditionele gezinsmodellen.

De reeks opent met de Peaq 60: een 63-kWh-accu (59 kWh netto), 150 kW (204 pk) motor, achterwielaandrijving, 0–100 km/u in 8,6 seconden en tot 440 km bereik. De krachtigere Peaq 90 en 90x krijgen een 91-kWh-accu met 86 kWh netto. De achtergedreven Peaq 90 levert 210 kW (286 pk), spurt in 7,1 seconden naar 100 km/u en haalt meer dan 630 km. De Peaq 90x voegt een voormotor toe, vierwielaandrijving, 220 kW (299 pk), 0–100 km/u in 6,7 seconden en tot 605 km bereik. Snelladen van 10 naar 80 % duurt 27 tot 28 minuten.

Vanbinnen mikt Škoda niet op sportiviteit maar op comfort. Het Relax-pakket biedt massagefunctie, elektrische voetensteunen, een wellbeing-app en een Sonos-audiosysteem met 16 luidsprekers en 755 watt. Het panoramadak van 2,1 m² krijgt regelbare verduistering, het multimediascherm is een verticaal 13,6-inch display — maar fysieke knoppen voor klimaat en volume blijven behouden. Een zeldzame balans: een digitaal interieur dat normale bedieningselementen niet helemaal opgeeft.

Op de markt moet de Peaq het opnemen tegen de Kia EV9, Hyundai Ioniq 9, Peugeot E-5008, Volkswagen ID. Buzz en de komende grote Chinese SUVs. De sterke kant van Škoda is praktische bruikbaarheid zonder premium-toeslag, maar een prijs is nog niet bekend. Komt de Peaq merkbaar onder de EV9 en Ioniq 9 uit, dan kan hij uitgroeien tot een van de meest rationele gezins-EVs in Europa.

Škoda heeft de Peaq niet omgetoverd tot een elektrische sportwagen. Het merk doet juist waar het goed in is: een grote, begrijpelijke, praktische auto bouwen — alleen nu zonder verbrandingsmotor.