Een losse as en een dure ingreep: waarom Nissan 946 Sentra's terugroept

© nissanusa.com

Nissan roept in de VS 946 sedans van het modeljaar Sentra 2025 terug vanwege een fout bij de montage van de linker vooras. Het vervelende aan dit verhaal: het gebrek heeft niets te maken met elektronica of een «grillige» CVT — het draait om een mechanische verbinding die, als het probleem verergert, kan leiden tot lekkage van CVT-vloeistof, schokken, haperende trekkracht en plots vermogensverlies.

Volgens de gegevens in de NHTSA-database heeft de actie het nummer 26V410 gekregen, met interne Nissan-code PMA68. De terugroepactie geldt voor Sentra's die tussen 11 en 13 september 2025 zijn gebouwd. Mogelijk zijn 946 auto's getroffen, met een geschat aandeel met het defect van 3,8%. Het onderdeel wordt geleverd door GKN Automotive uit Mexico, en de oorzaak is een gereedschapsfout bij de leverancier: de as zat mogelijk niet volledig in de CVT-eenheid.

De symptomen waar eigenaren op moeten letten, zijn typisch voor transmissieproblemen: vloeistoflekkage, drukverlies in de CVT, schokken of haperingen tijdens het rijden, een melding over verminderd CVT-vermogen en het Check Engine-lampje. In een zeldzaam geval grijpen de spiebanen van de as niet in het differentieel, en verliest de auto zonder waarschuwing de aandrijving. Er is nog een tweede risico: als de as tijdens het rijden losraakt, kan de auto na het zetten in Park wegrollen als de bestuurder de handrem niet heeft aangetrokken.

Voor dealers is dit niet zomaar een servicecontrole, maar een Stop Sale: nieuwe auto's uit de getroffen partij mogen niet worden verkocht, geleased, ingeruild, verhuurd of aan klanten geleverd totdat het werk is uitgevoerd. In het dealerbulletin staat dat er op het moment van de aankondiging 17 van zulke auto's in het nieuwverkoopnetwerk stonden.

De reparatielogica is eenvoudig, maar de gevolgen kunnen duur uitpakken. De dealer hijst de auto omhoog, verwijdert de voorste bodemplaat en controleert of het binnenste scharnier van de linker aandrijfas beweegt wanneer het voorzichtig van het transmissiehuis wordt weggewrikt. Beweegt het niet, dan wordt de auto na de controle vrijgegeven. Verschuift de as, dan moet de dealer een video insturen voor voorafgaande goedkeuring en vervolgens de linker aandrijfas samen met de CVT-eenheid vervangen. De controle duurt ongeveer een half uur, een reparatie met vervanging tot 10,5 uur.

Nissan zegt niet op de hoogte te zijn van ongevallen of letsel die met het probleem samenhangen. Maar voor de eigenaar is dit een van die gevallen waarin de handrem na Park geen formaliteit is, maar een tijdelijke verzekering tot het bezoek aan de dealer.

Referentie-informatie voor eigenaren: het NHTSA-campagnenummer is 26V410 en de interne Nissan-code is PMA68. De oplossing is een gratis controle van de linker aandrijfas bij een erkende dealer, met vervanging van de as en de CVT-eenheid indien nodig. Het schema voor de brieven aan eigenaren en de datum waarop de VIN op de NHTSA-site opzoekbaar wordt, waren bij het ter perse gaan nog niet gepubliceerd — de eigen auto is te controleren via VIN op nhtsa.gov of op de Nissan-site.