Volkswagen Group cijfers H1 2026: groei in Europa, daling in China en VS, Skoda Elroq aan kop

© skoda-storyboard.com

De eerste helft van 2026 laat voor Volkswagen Group een zeer wisselend beeld zien. In Europa wist het concern zijn positie te versterken, vooral op het gebied van elektrische auto's. Maar China en de VS trokken de wereldwijde leveringen hard omlaag. Het resultaat: 4.125.700 voertuigen in zes maanden, een daling van 6,3% ten opzichte van vorig jaar.

Op papier lijkt die daling gematigd, maar onder de oppervlakte is het regionale verschil veel scherper. In Europa stegen de leveringen met 3,5% naar 2.041.000 voertuigen. Elektrische auto's waren hier de belangrijkste groeimotor: de BEV-leveringen namen toe met 8,4% naar 377.000 stuks.

In West-Europa heeft Volkswagen Group inmiddels een marktaandeel van 21% in volledig elektrische auto's. In Azië ligt het beeld compleet anders. In de Azië-Pacific-regio daalden de leveringen met 24%, in China zelfs met 25,9%. Vooral elektrische auto's werden hard geraakt: de BEV-verkoop in China daalde van januari tot juni met 47,9%. Het bedrijf wijt dit aan een bredere afkoeling van de Chinese markt, al waren er in het tweede kwartaal eerste tekenen van herstel, mede dankzij de SAIC-VW ID. ERA 9X met een grotere actieradius.

Ook Noord-Amerika bood geen verlichting. De EV-verkoop van Volkswagen Group in de regio stortte in met 68,8% — van 31.300 naar 9.800 stuks. De oorzaken liggen niet alleen bij de vraag. Het wegvallen van het federale belastingvoordeel voor EV's, importtarieven en de eigen productiekeuzes van het concern speelden allemaal een rol: de fabriek in Chattanooga legde de focus op de Atlas in plaats van de ID.4.

Binnen het concern kwam het meest verontrustende signaal van het merk Volkswagen zelf. De wereldwijde verkoop daalde met 10,9%, terwijl de EV-leveringen met 28,2% terugliepen. Tegen die achtergrond lijkt Skoda bijna een uitzondering: het Tsjechische merk leverde 555.700 voertuigen en breidde zijn elektrische segment fors uit.

Het belangrijkste verhaal is de Skoda Elroq. De EV-leveringen van Skoda stegen met 48,3%, en de Elroq werd de bestverkochte BEV binnen Volkswagen Group. In de eerste helft van het jaar vonden 59.900 exemplaren een koper, terwijl de Volkswagen ID.4 en ID.5 samen op 53.700 stuks bleven steken. Voor het concern markeert dat een echte verschuiving: het elektrische zwaartepunt lag tijdelijk niet bij Volkswagen zelf, maar bij het praktischere en overzichtelijkere Skoda.

Ook de premiummerken ontsnapten niet aan de terugval. Audi verloor 7,2%, Porsche 16,5%, Bentley 13,6% en Lamborghini 4,6%. Zelfs sterke namen konden de zwakte in de belangrijkste markten niet volledig compenseren. Plug-in hybrides en elektrische auto's met range extender fungeerden voor het concern als een tijdelijk kussen: hun leveringen stegen met 27%. Dat verandert echter niets aan het grotere plaatje.

Volkswagen Group blijft sterk in Europa, maar in China en de VS werkt de oude formule niet langer vanzelf. De Elroq is in dit verhaal bijzonder veelzeggend. Kopers stemmen niet op het luidste embleem, maar op een begrijpelijk product in de juiste maat en prijs — en dat kan voor Volkswagen zelfs belangrijker zijn dan de totale daling van 6,3%.

Eerder berichtte SPEEDME.RU al over de koerswijziging van Volkswagen Group richting Europa onder druk van de VS en China.