Accuvervanging elektrische auto 2026: hoe vaak falen EV-accu’s echt

© jaguar.com

Moderne tractiebatterijen in elektrische auto’s hoeven veel minder vaak vervangen te worden dan de accu’s van de eerste massaproductiemodellen. Dat is de conclusie van het Amerikaanse analysebedrijf Recurrent, na onderzoek van gegevens van meer dan 30.000 voertuigen.

Zonder grote terugroepacties werden bij minder dan 4% van alle EV’s in de steekproef de accu’s vervangen. Bij modellen van vóór 2016 lag dat percentage rond de 8,5%, bij auto’s uit 2017–2021 rond de 2%. Bij elektrische auto’s vanaf 2022 was vervanging slechts in 0,3% van de gevallen nodig.

Recurrent koppelt de verbetering aan betere koelsystemen, geavanceerdere softwaresturing en verbeterde celchemie. Daarnaast steeg de gemiddelde accucapaciteit tussen 2015 en 2024 met 167%, waardoor nieuwere auto’s ook bij geleidelijke degradatie langer een bruikbare actieradius behouden.

Toch is het nog te vroeg om te stellen dat een moderne accu de auto zelf gegarandeerd overleeft. Ongeveer 75% van de EV’s in de analyse werd niet eerder dan 2023 verkocht — ze hebben de leeftijd waarop serieuze degradatie doorgaans optreedt nog niet bereikt. Recurrent geeft zelf toe dat de werkelijke levensduur van deze accu’s nog niet bekend is. Een Zweeds onderzoek onder bijna 8.200 gebruikte elektrische auto’s kwam tot een vergelijkbare conclusie.

Ook het idee dat regelmatig snelladen de accu merkbaar schaadt, werd niet bevestigd. In een apart onderzoek onder 13.000 Tesla’s vond Recurrent geen statistisch significant verschil in bereikverlies tussen auto’s die vaak en auto’s die zelden snelladen gebruikten. Het langetermijneffect over 10 tot 20 jaar is echter nog niet onderzocht.

Voor kopers van een tweedehands EV betekent dit dat een directe accuvervanging niet iets is om bang voor te zijn. Voor de aankoop blijft het wel belangrijk om de resterende capaciteit, laadgeschiedenis, garantiestatus en eventuele terugroepacties te controleren.