Opel Mokka GSE Rally bij Rallye Weiz 2026: volledige afstand, vermogen en Remote Charging uitgelegd

© media.stellantis.com

De volledig elektrische Opel Mokka GSE Rally heeft voor het eerst een volledige rallyafstand afgelegd, reed zij aan zij met auto's met verbrandingsmotor en eindigde 13e in het algemeen klassement. Cupwinnaar Timo Schulz reed alle 11 klassementsproeven van de Rallye Weiz over 140,5 km en liet daarbij een deel van de krachtigere vierwielaangedreven concurrentie achter zich.

De Mokka GSE Rally heeft één elektromotor aan de voorwielen, goed voor 281 pk en 345 Nm koppel. De auto is gebouwd volgens het nieuwe eRally5-reglement en heeft een racing-transmissie, een zelfsperrend meerschijfsdifferentieel en verstevigde ophangingsonderdelen. Volgens Opel is het dynamische niveau vergelijkbaar met Rally4-auto's, ook al zijn die doorgaans lichter en voorzien van turbobenzinemotoren.

Schulz won vijf van de elf klassementsproeven. Na de eerste dag bedroeg zijn voorsprong op Tom Dufour slechts 0,5 seconde, maar een slimme bandenkeuze in de vierde proef vergrootte de kloof tot ongeveer 30 seconden. Dufour werd tweede en gaat nu aan de leiding in het seizoensklassement met 88 punten, drie punten voor Ioan Lloyd.

De volledige afstand afleggen was mogelijk dankzij het Remote Charging-systeem. Mobiele laadstations worden met elektrische vrachtwagens vervoerd en tussen de klassementsproeven opgesteld, zodat de auto's niet terug hoeven naar het hoofdserviceparc. Eén laadblok slaat 160 kWh op en levert tot 250 kW, en acht blokken op één vrachtwagen kunnen tegelijk tot 16 auto's opladen.

Precies deze technologie stond centraal toen de rallyauto nog een prototype was en de vraag onbeantwoord bleef of een elektrische auto dezelfde competitiekilometers kon afleggen als auto's met verbrandingsmotor. De Oostenrijkse etappe heeft nu een praktisch antwoord gegeven.

Het resultaat bewijst niet dat elektrische aandrijving vierwielaandrijving overtreft: de Mokka streed niet om de algehele overwinning en eindigde achter de klassementsleiders. Maar plaats 13 laat zien dat de beperking van elektrische rally's niet alleen bij de auto zelf lag, maar ook bij de laadlogistiek. Zodra de energie naar het parcours werd gebracht, kon de elektrische auto exact dezelfde route afleggen als de rest van het veld.