BMW Landshut humanoid robots 2026: wat het AI-softwareproject inhoudt

© press.bmwgroup.com

BMW zet in de fabriek in Landshut geen leger mensachtige werknemers in. De vestiging kreeg een andere taak — software-‘hersenen’ ontwikkelen waarmee uiteenlopende robots onderdelen kunnen herkennen, hun omgeving kunnen inschatten en zelf de juiste actie kunnen kiezen. Echte handelingen worden eerst getest in simulatie en in testzones, zonder de lopende productie te raken.

Het project is gebaseerd op open softwareplatforms en Vision-Language-Action-modellen. Die combineren camerabeelden, het begrijpen van tekst- of spraakcommando’s en de fysieke beweging van de robot. Deze aanpak moet het mogelijk maken om een aangeleerde vaardigheid over te dragen naar andere machines, in plaats van elke humanoid apart voor één taak te programmeren.

De training lijkt op het inwerken van een nieuwe medewerker. Een persoon voert de gewenste handeling uit, terwijl camera’s, een motion-capturepak en speciale handschoenen de positie van lichaam en handen vastleggen. Die gegevens worden vervolgens omgezet in een gedragsmodel: de robot moet leren waar een onderdeel zich bevindt, een traject uitstippelen, het precies vastpakken en zonder schade verplaatsen.

Landshut is niet zomaar gekozen. Het is BMW’s grootste onderdelenfabriek: ongeveer 3.800 medewerkers maken gietstukken, onderstel- en carrosserieonderdelen, elektronica, kunststof panelen, carbononderdelen, cockpits, motoren en aandrijfassen voor vrijwel alle merken van de groep. Die diversiteit aan processen maakt het makkelijk te testen waar een humanoid daadwerkelijk beter presteert dan een klassieke industriële robotarm.

BMW heeft al een resultaat om het nieuwe programma mee te vergelijken. In Spartanburg hielp de robot Figure 02 tien maanden lang bij de productie van meer dan 30.000 BMW X3’s: hij verplaatste ruim 90.000 carrosserieonderdelen en werkte zo’n 1.250 uur. De verder ontwikkelde Figure 03 wordt nu voorbereid op taken voor het sorteren van onderdelen, terwijl in de fabriek in Leipzig de robot AEON wordt getest bij de montage van hoogspanningsbatterijen.

Robots in BMW-fabrieken worden ook al buiten de assemblagelijn ingezet. SPEEDME.RU berichtte eerder over de vierpotige robot SpOTTO, die apparatuur in een motorenfabriek inspecteert en gegevens verzamelt voor het digitale model van de fabriek. Nu stapt het bedrijf over van het inspecteren van installaties naar complexere handelingen met onderdelen.

Concurrenten bewegen dezelfde kant op: Hyundai bereidt zijn humanoid Atlas voor op eigen fabrieken, waarover we eerder schreven na het productiedebuut op de CES 2026.

BMW heeft geen tijdlijn genoemd voor het invoeren van de ontwikkelingen uit Landshut in de serieproductie, en evenmin personeelsreducties aangekondigd. Voorlopig is het doel van het project pragmatischer: uitzoeken welke flexibele, monotone of fysiek zware taken een humanoid betrouwbaar, veilig en met de vereiste precisie kan uitvoeren.