Range Rover GT 2026: releasedatum, platform en wat we al weten

© media.landrover.com

De Range Rover GT wordt het vijfde zelfstandige model van het merk – geen nieuwe uitvoering van een bestaande SUV. Het bedrijf noemt hem een grand tourer en de meest ‘autoachtige’ Range Rover tot nu toe: het prototype heeft een lage, coupéachtige silhouet, een lange daklijn en een duidelijke nadruk op comfort bij lange ritten. Vermogen, batterijcapaciteit, actieradius en prijs zijn nog niet bekendgemaakt.

De nieuwkomer voegt zich bij de Range Rover, Range Rover Sport, Velar en Evoque, zonder een van hen te vervangen. De productie start in de fabriek in Halewood in het Verenigd Koninkrijk, waar de auto naast modellen met verbrandingsmotor en hybride aandrijflijnen wordt gebouwd. De basis is het nieuwe EMA-platform, dat vanaf het begin is ontworpen voor geëlektrificeerde voertuigen.

Bij de introductie is de GT alleen leverbaar als volledig elektrische auto. Later moet het platform een volwaardige HEV-hybrideversie mogelijk maken, al is daarvoor geen datum genoemd. Daarmee onderscheidt hij zich van de al aangekondigde Range Rover Sport Electric: SPEEDME.RU besprak eerder de voorlopige specificaties daarvan, waaronder een batterij van 118,5 kWh en tot 542 pk. De GT gebruikt een ander platform, dus die cijfers zijn niet zomaar over te nemen.

Binnenin is er één centraal scherm en een apart display voor de bestuurder. De ventilatieroosters zijn weggewerkt in een horizontaal paneel en de luidsprekers zijn verwerkt in de stoffen bekleding aan de voorzijde van de cabine. Range Rover belooft bovendien de beste beenruimte achterin in het segment, al zijn exacte maten nog niet gedeeld.

Dat minimalistische interieur oogt als een voortzetting van de digitale koers van het merk, ook al moest de gewone Range Rover onlangs een deel van de fysieke bedieningselementen terugbrengen. Range Rover heeft enkele bedieningselementen voor volume en rijmodi teruggebracht nadat eerst volledig op knoppen was afgestapt. Het is nog onduidelijk of de GT die les meeneemt of de meeste functies binnen het nieuwe scherm laat.

De prototypes doorlopen de laatste wegtests en Range Rover belooft meer details vóór eind 2026. Tot prijs, batterijcapaciteit en werkelijke actieradius bekend zijn, blijft de GT vooral een statement voor een nieuw format – een lagere, meer weggerichte auto die toch de terreincapaciteiten van het merk moet behouden.