Toyota GR GT 2027: Nürburgring-prototypes wijzen op pittigere variant

© pressroom.toyota.com

De Toyota GR GT staat nog niet eens in de showroom, en toch loopt de koper al het risico niet de meest extreme versie te krijgen. Bij de Nürburgring zijn maar liefst twee prototypes met aangepaste aerodynamica gespot, terwijl Toyota zelf vooralsnog alleen de basis-supercar en de racer GR GT3 bevestigt.

De eerste auto verschilt van de GR GT die in december 2025 werd getoond door kleine canards op de voorbumper en een open koolstofvezel spoiler. Dit kan een dynamischere uitvoering zijn of een fabrieksaeropakket. Het tweede prototype oogt veel serieuzer: het heeft een uitgebreidere splitter, vier canards, spatborden met verstelbare ventilatiegleuven en een hoge achtervleugel op zwanenhalssteunen.

Technische bevestiging is er nog niet. De productie-GR GT wordt ontwikkeld met een 4,0-liter twin-turbo V8, één elektromotor en een achttraps automaat in een transaxle-blok achterin. De streefwaarden zijn minstens 650 pk en 850 Nm koppel, een gewicht van hoogstens 1.750 kg en een topsnelheid van meer dan 320 km/u. De lancering staat gepland voor rond 2027.

Carscoops acht het mogelijk dat het vermogen van de trackversie richting 700 pk gaat en het gewicht daalt, maar dat is puur een redactionele inschatting. Het is zelfs niet duidelijk of de gespotte auto’s wel apart uitgebrachte versies zijn, en niet slechts testdragers voor aero-onderdelen van de basis-GR GT.

Toyota gebruikte eenzelfde aanpak al eerder bij de extreme GRMN Corolla, die een verstelbare achtervleugel en flinke gewichtsbesparing kreeg. Bij de GR GT is het verschil echter fundamenteel: de productiestatus van de Corolla is bevestigd, terwijl de twee nieuwe supercars vooralsnog onbevestigde testprototypes blijven.