Xiaomi Sky Nomad N90 Max en N70 Max 2026: actieradius, specificaties en releasedatum

© xiaomiev.com

Op 30 juli onthult Xiaomi zijn eerste twee modellen waarbij de benzinemotor niet met de wielen is verbonden en uitsluitend elektriciteit opwekt. Op het podium staan de zevenzits Sky Nomad N90 Max, 5.285 mm lang, en de vijfzits N70 Max van 4.960 mm. Prijzen en verkoopdata zijn nog niet bekendgemaakt — het gaat om een technologiepresentatie, niet om een volledige marktintroductie.

Sky Nomad is Xiaomi’s tweede modelreeks na de SU7/YU7-familie, en geen zelfstandig automerk. Het Kunlun-platform, in ontwikkeling sinds begin 2023, heeft een vlakke vloer, lange stoelrails en draaibare voorstoelen. Geparkeerd kan het interieur worden omgetoverd tot werkplek, café of geïmproviseerde lounge met tafeltje tussen de zitrijen.

Al in mei berichtte Speedme over het Kunlun-project als Xiaomi’s eerste grote gezins-EREV-crossover. De eerdere gegevens zijn nu concreter: de maximale accucapaciteit bedraagt 76 kWh, met een volledig elektrische actieradius tot 505 km volgens CLTC of tot 380 km volgens WLTP. Bij een lege accu wordt een verbruik vanaf 5,7 l/100 km opgegeven.

De N90 Max krijgt een wielbasis van 3.080 mm en twee elektromotoren van 210 kW en 100 kW. Het gecombineerde vermogen komt uit op 310 kW, ofwel circa 422 pk. De instap-N70 komt als achterwielaangedreven versie met één motor van 210 kW, terwijl de N70 Max dezelfde tweemotorenopstelling gebruikt als het topmodel. De 1,5-liter benzinemotor van Harbin Dongan levert 112 kW — zijn taak is echter de accu te voeden, niet het voertuig rechtstreeks aan te drijven.

In de certificeringsdocumenten dook ook een N90 Max Camping Edition op, met een uitklapbaar dak, projectieapparatuur en een afneembare tafel. Het dak mag echter alleen worden geopend terwijl het voertuig geparkeerd staat en buiten de openbare weg. Deze versie weegt tot 2.840 kg en biedt plaats aan vijf in plaats van zeven inzittenden.

Xiaomi’s intrede in het EREV-segment werd mogelijk nadat het Chinese ministerie van Industrie goedkeuring gaf. Speedme belichtte het belang van dat besluit al in juni: het bedrijf had een hybride line-up nodig om rechtstreeks te concurreren met Li Auto en Aito, vooral in de klasse grote gezins-SUV’s. In 2025 waren deze twee merken goed voor zeven van de tien bestverkochte serie-hybrides van China.

Voorafgaand aan de introductie zette Xiaomi 566 prototypes in, die in 626 dagen 4,28 miljoen km aflegden, bij hitte, vorst, op grote hoogte en in vochtig klimaat. Zo’n omvangrijk programma is verklaarbaar: een EREV is complexer dan een pure EV, omdat hij verbrandingsmotor, generator, aandrijfmotoren, accu en energiebeheer combineert.

De nieuwe modellen zijn voor Xiaomi essentieel om het doel van 550.000 leveringen voor 2026 te halen. In de eerste jaarhelft leverde het bedrijf 185.055 auto’s af aan klanten — zo’n 34 % van het doel. In de tweede jaarhelft moet het gemiddeld zo’n 60.000 auto’s per maand verkopen, waardoor Sky Nomad geen experiment is maar een cruciaal middel om het publiek uit te breiden voorbij de sportieve SU7 en YU7.