Li Auto L8 en L9 en Xiaomi Skynomad: onderhoudsinterval en wat die 30.000 km echt betekenen

© A. Krivonosov

Li Auto laat eigenaren van de nieuwe L8 en L9 in China de motorolie nog maar eens per drie jaar of eens per 30.000 km verversen — en die kilometers staan niet op de teller, maar tellen de afstand die de auto met draaiende range extender heeft afgelegd. Xiaomi noemt hetzelfde basisinterval voor de komende Skynomad-crossovers en brengt ze qua onderhoudsfrequentie dicht bij volledig elektrische auto’s.

Volgens CarNewsChina, dat zich baseert op het Chinese medium Electric Planet, schrapt Li Auto zelfs de verplichte eerste beurt na de inrijperiode: de auto’s bewaken de conditie van de olie elektronisch en Shell ontwikkelde voor de generator een eigen mengsel met extreem lage viscositeit en een lange standtijd. Tot nu toe moest de L-serie eens per jaar of elke 10.000 km generatorloop naar de werkplaats, en kostte een kleine beurt 799 yuan. Een olieverversing bij de merkdealer kost nu 1.180 yuan — ongeveer 174 dollar — terwijl Tmall Car Care uit het Alibaba-ecosysteem voor vier liter Shell 0W-16 zo’n 600 yuan rekent, bijna de helft minder. Medewerkers van het merk waarschuwen via Electric Planet wel dat onderhoud buiten het officiële netwerk ‘zeer waarschijnlijk’ gevolgen heeft voor de garantie, zelfs met olie van dezelfde klasse en norm.

Xiaomi, dat pas net het terrein van Li Auto betreedt, pakt het iets voorzichtiger aan. De Skynomad moet na een jaar of 10.000 km voor de eerste beurt langskomen, en daarna geldt hetzelfde principe: de drie jaar lopen op de kalender vanaf die eerste beurt, omdat olie vanzelf veroudert, terwijl de 30.000 km zich alleen opstapelen als de generator de auto daadwerkelijk voortbeweegt. Het bedrijf benadrukt dat het om onderhoud van de range extender zelf gaat en niet om de hele auto: interieurfilter, remvloeistof, controle van het onderstel en diagnose van de elektronica houden hun eigen schema. Voor de 1,5-liter turbomotor M15DRE, ontwikkeld samen met Harbin Dongan, is Shell API SQ 0W-16 voorgeschreven, en de garantie op de generator en de complete elektrische kant — accu, motor en vermogenselektronica — loopt 8 jaar of 160.000 km. De N90 Max en N70 Max zelf toont Xiaomi op 30 juli tijdens de technische presentatie van de Kunlun-architectuur; prijzen volgen later, bij een aparte verkooppresentatie.

Een verbrandingsmotor in een hybride is daarmee nog niet zo goed als eeuwig: weinig starts, olie die nooit goed op temperatuur komt en vocht in het carter versnellen de veroudering evengoed. Precies daarom rekenen beide fabrikanten niet met de kilometerteller maar met de werkelijke draaitijd van de generator, en houden ze de conditie van de olie in realtime in de gaten.

Of hetzelfde schema ook buiten China gaat gelden, is nog onduidelijk. Li Auto dringt door tot Centraal-Azië en het Midden-Oosten, waar klimaat, wegen en rijgewoonten anders zijn en om een eigen onderhoudsstrategie kunnen vragen.

Die 30.000 km zijn dus geen 30.000 km op de teller, en het opgerekte interval blijft voorlopig een eigenschap van de nieuwe Chinese versies — geen vrijbrief om elke range-extender-SUV drie keer zo weinig te onderhouden.