AUTO BILD duurtest 2026: ranglijst, strafpunten en de betrouwbaarste auto’s over 100.000 km

© www.bmw-m.com

Het Duitse AUTO BILD heeft de ranglijst van zijn duurtests bijgewerkt en de 50 auto’s genoemd die de afstand van 100.000 km de afgelopen twaalf jaar het beste doorstonden. De eerste plaats delen de Audi A3 Sportback g-tron van de 8V-generatie en de BMW M3 in de G80-uitvoering: allebei legden ze de marathon af met nul strafpunten en als enige in de ranglijst kregen ze het cijfer 1+.

De test gaat over veel meer dan gewoon rijden. Ongeveer twee jaar lang noteert de redactie pech onderweg, ongeplande werkplaatsbezoeken en andere opmerkingen, en sommige auto’s leggen zelfs het dubbele af. Na afloop van de kilometrage wordt de auto volledig gedemonteerd en controleert een DEKRA-deskundige de motor, de versnellingsbak, het onderstel, de carrosserie en verborgen corrosiehaarden. Alles wat bij de demontage aan het licht komt, telt mee in het eindcijfer.

De strafpunten volgen een vaste schaal. Stilstaan langs de weg en een kapotte motor of bak kosten elk 15 punten, een defect aandrijfonderdeel 5, een extra werkplaatsbezoek vanaf 3 en een kleinigheid zoals een doorgebrand lampje 1. Na de demontage worden carrosserie, motor, bak, uitlaat, onderstel en elektrica apart beoordeeld met maximaal 5 punten, en tot 10 punten komen uit het logboek. Nul punten levert een 1+ op, één tot vier punten een gewone 1, vijf tot acht een 1 min, negen tot twaalf een 2 plus. Ongeveer de helft van alle testauto’s eindigde tussen 1+ en 2+.

De BMW M3 deed mee met de 3,0-liter turbozes van 480 pk, achterwielaandrijving en een handgeschakelde bak — de eenvoudigste versie van de familie, zonder Competition en zonder vierwielaandrijving. Dezelfde combinatie van handbak en achterwielaandrijving kreeg ook de afscheidsversie M3 CS Handschalter van het G80-tijdperk. De rijk uitgeruste testauto kostte de redactie 111.640 euro en kwam in de zomer van 2021 in het wagenpark. Na 100.000 km had de redactie er geen enkel strafpunt voor genoteerd.

Ook de slotdemontage bracht niets aan het licht wat het resultaat had kunnen bederven: de motor verbruikte geen olie, de cilindercoating bleef vrij van krassen, de slijtage van de kettinggeleiders was minimaal en de koppeling had er volgens de experts nog 30.000 km bij gekund. Het gemiddelde verbruik kwam tijdens de test uit op 10,2 liter per 100 km, en de vermogensmetingen bij de start en bij 98.950 km gaven hetzelfde resultaat. Volgens AUTO BILD heeft in 30 jaar duurtests geen van de bijna 200 auto’s de afstand zo schoon afgelegd. Na de demontage zette BMW de M3 weer in elkaar en stuurde hem op pad voor een tweede reeks van 100.000 km.

De Audi A3 g-tron haalde hetzelfde cijfer eerder — al in 2017, zes jaar vóór de M3. De hatchback met de 1,4-liter motor van 110 pk, die op aardgas en benzine loopt, had geen reparatie nodig door defecten, en het onderzoek na de demontage leverde niets bijzonders op: zijn gastanks zijn van composiet, dus corrosie dreigde er sowieso niet. De praktische nadelen — de krappe achterbank en de door de tanks 100 liter kleinere kofferbak — vertaalden zich niet in de technische betrouwbaarheidsscore.

De volgende groep met twee punten en het cijfer 1 bestaat uit de Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi A6 Avant 40 TDI, BMW iX3 M Sport, BMW Z4 sDrive 30i, Seat Ateca 1.4 en Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. De A6 reed daarbij bijna 115.000 km, terwijl het resultaat van de Ateca voorlopig is: na 100.000 km is hij nog niet gedemonteerd, want de test werd verlengd. Drie punten gingen naar de BMW 320d Touring, Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 en Suzuki Swift Sport — de Suzuki miste een 1+ alleen door beginnende roest in de langsliggers. De enige elektrische auto in de hele vijftig is die iX3.

In totaal telt de ranglijst van AUTO BILD 97 auto’s die de test sinds 2014 hebben doorlopen — stand juli 2026. Ter vergelijking: onderaan staat de Ford Fiesta 1.0 EcoBoost met 52 strafpunten en het cijfer 5 — vlak voor de finish begaf zijn motor het doordat een bout van de distributieriemspanner was losgeraakt. De voorlaatste Subaru XV 2.0D verzamelde 44 punten: een vroeg versleten koppeling, smeltplekken op twee zuigers en corrosie op onderstelonderdelen.

Toch kan het resultaat van één redactieauto niet automatisch worden doorgetrokken naar alle exemplaren van hetzelfde model. Bij de aankoop van een occasion tellen de concrete motor, het bouwjaar, de onderhoudshistorie en de omstandigheden waarin de auto is gebruikt. De ranglijst laat zien hoe één auto een gecontroleerde marathon doorstond, maar vervangt geen storingsstatistiek op grote schaal.