Tata EV-efficiëntie 2026: 106 Wh/km in ICCT-ranglijst uitgelegd

© tatatechnologies.com

De elektrische auto’s van Tata verbruiken gemiddeld 106 Wh/km – oftewel 10,6 kWh per 100 km – zo’n 19% minder dan het gemiddelde van de 22 grootste autofabrikanten. De eerste plek in de ICCT-ranglijst betekent echter niet dat de Indiase modellen Tesla en BYD in elk scenario al de baas zijn.

Mahindra staat tweede met 113 Wh/km – 11,3 kWh per 100 km. Tesla en BYD volgen op de derde en vierde plaats. Het gemiddelde van alle onderzochte merken kwam uit op 131 Wh/km.

Er zit een belangrijke nuance in. De ICCT meet niet het praktijkverbruik van één auto, maar het gemiddelde resultaat van het volledige elektrische modellenaanbod van een fabrikant, berekend op basis van bruikbare batterijcapaciteit en gecertificeerde actieradius over verschillende markten. Een merk dat vooral compacte, bescheiden gemotoriseerde crossovers verkoopt, heeft daardoor een inherent voordeel op een fabrikant van zware SUV’s met drie zitrijen.

Zuinigheid compenseert ook niet alle beperkingen. In hetzelfde onderzoek eindigde Tata als laatste op gemiddelde laadsnelheid en als zesde van onderen op actieradius. Het is een omgekeerde relatie: een kleinere accu verlaagt gewicht, prijs en energieverbruik, maar vraagt op lange ritten om vaker te stoppen.

Tata blijft zijn Indiase elektrische aanbod uitbreiden – over de aankomende Sierra EV, de vernieuwde Tiago EV en de Avinya berichtte SPEEDME.RU eerder al. Houdt het bedrijf het verbruik rond 10,6 kWh per 100 km en versnelt het tegelijk het laden, dan kan een kleinere accu een echt prijsvoordeel worden. Voorlopig bevestigt de ranglijst zuinig energiegebruik – maar geen leiderschap over alle consumenteneisen.