Citroen e-C3 2026 in Japan: prijs, actieradius en laadtijd

© citroen.co.uk

De elektrische Citroen e-C3 Max kost in Japan 4,25 miljoen yen, maar krijgt geen adaptieve cruisecontrol of dodehoekdetectie. Automatisch noodremmen en rijstrookassistentie zijn wel aan boord, maar op de snelweg moet de bestuurder zelf op de snelheid letten — een onverwacht compromis voor een nieuwe EV.

Het model kwam op 14 mei 2026 op de Japanse markt. De basisversie Plus kost 3,999 miljoen yen, de Max 4,25 miljoen. Een accu van 44 kWh levert 388 km actieradius volgens WLTC, en CHAdeMO-snelladen tot 100 kW brengt de accu in ongeveer 26 minuten van 20 naar 80 procent. Accu-voorconditionering is alleen beschikbaar in de hoogste uitvoering.

De elektromotor voorin levert een bescheiden 113 pk en 125 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt ongeveer 10,4 seconden, en de topsnelheid is begrensd op zo’n 130 km/u. Daar staat tegenover dat een leeggewicht van 1470 kg laag is voor een EV, waardoor het gebrek aan power in het dagelijks gebruik nauwelijks opvalt.

Tijdens een testrit van 309,8 km, grotendeels over de snelweg, toonde de boordcomputer een verbruik van 19,8 kWh/100 km. De opgegeven waarde is 13,2 kWh/100 km, dus op snelle routes kan de werkelijke actieradius flink onder de beloofde 388 km uitkomen.

De sterke kant van de e-C3 is het rijcomfort. De Progressive Hydraulic Cushions-vering en de zachte stoelen vangen oneffenheden op zonder de stugheid die zwaardere EV’s vaak hebben. Het sturen is niet scherp, maar de auto blijft voorspelbaar en stabiel. Zelfs starten is bewust eenvoudig gehouden: de metalen sleutel in het contact steken en omdraaien, terwijl een EV eigenlijk geen startmotor nodig heeft.

Er is ook een opvallend prijsdetail. De hybride C3 Max kost 3,64 miljoen yen, waardoor de elektrische versie 610.000 yen duurder is. Bij de introductie kreeg de e-C3 een overheidssubsidie van 490.000 yen: wie aan de voorwaarden voldoet, ziet het verschil slinken tot ongeveer 120.000 yen.

Uiteindelijk biedt de e-C3 geen recordprestaties of een volledig pakket rijhulpsystemen, maar een comfortabele stads-EV met snelladen. Kopers moeten zelf bepalen of een zachte vering belangrijker is dan adaptieve cruisecontrol, die ze dagelijks op de snelweg zouden gebruiken.

Eerder was de elektrische Citroen e-C3 in Europa al goedkoper dan de Dacia Spring en de Leapmotor T03 dankzij een actieprijs onder de €17.000.