Fang Cheng Bao Tai 9 in 2026: afmetingen, specificaties en elektrische actieradius

© MIIT

De Fang Cheng Bao Tai 9 is de grootste SUV van het BYD-submerk geworden: de productieauto meet 5270 mm in de lengte en heeft een wielbasis van 3130 mm. Dat is respectievelijk 75 en 210 mm meer dan bij de Bao 8. Volgens CnEVPost is de zeszits plug-inhybride al opgedoken in de nieuwste catalogus van de Chinese toezichthouder MIIT — de laatste grote stap voor de verkoopgoedkeuring, die Fang Cheng Bao voor de tweede helft van 2026 heeft ingepland.

De Tai 9 is 1999 mm breed, de hoogte bedraagt 1880 mm met dakrails of 1850 mm zonder. Het leeggewicht is in twee uitvoeringen opgegeven, 2865 en 2965 kg, het maximumgewicht komt op 3495 kg. De topsnelheid is 220 km/u en het maximale aanhangergewicht 2000 kg.

De hybride aandrijving van de Tai 9: 1,5-litermotor en twee elektromotoren van elk 200 kW

De aandrijflijn bestaat uit een 1,5-liter benzinemotor met een maximaal nettovermogen van 110 kW, ongeveer 150 pk, en twee synchrone elektromotoren van elk 200 kW, oftewel ruwweg 272 pk, één per as. Die waarden zomaar optellen en spreken van 544 pk systeemvermogen is voorbarig: het gecombineerde vermogen heeft BYD niet bekendgemaakt.

Accu en elektrische actieradius van de Tai 9

Voor de accu zijn de LFP-chemie en FinDreams Battery als leverancier bevestigd: de cellen komen uit een fabriek in Guangxi, het pakket wordt gebouwd door de BYD-divisie in Shenzhen. De capaciteit bedraagt 66,48 kWh bij een pakketgewicht van 487 kg, wat neerkomt op ongeveer 136,5 Wh/kg energiedichtheid, en de elektrische actieradius is opgegeven op 310 km in de WLTC-cyclus. Dat het hier om de tweede generatie Blade Battery gaat, blijft voorlopig een aanname: officieel heeft BYD de celgeneratie niet genoemd.

Een apart verhaal is het DMS-platform. Het opschrift staat op de achterzijde van de Tai 9, maar nieuw is het niet: dezelfde badge zagen Chinese media al in de zomer van 2025 op de aanvraag voor de Tai 7, en sindsdien koppelen zij die aan het hybridesysteem van de hele Tai-reeks. De architectuur heeft BYD tot op vandaag niet beschreven — toen niet en nu evenmin.

Qua afmetingen groeit de Tai 9 ook de gezinsgerichte Tai 7 duidelijk boven het hoofd: hij is 271 mm langer. De wielbasis wint dezelfde 210 mm als in de vergelijking met de Bao 8, want beide auto’s staan op 2920 mm. De grote onbekende is nu de prijs: die bepaalt of de nieuwkomer simpelweg een grotere Tai wordt of een eigen trede boven de Bao 8 inneemt.