Hyundai parkeerrobot pilot 2026: testlocatie, werking en verwachte capaciteitswinst

© hyundaimotorgroup.com

Hyundai Motor Group haalt zijn parkeerrobots uit de demo-zones en zet ze in bij een gewoon appartementencomplex. Op 10 augustus kondigde de groep een proef aan in Hillstate The Wave City in Siheung: voor het experiment wordt een apart deel van de ondergrondse parkeergarage met 53 plekken ingericht, waar twee sets Hyundai WIA-robots worden ingezet. Het doel is te testen of zo’n systeem de capaciteit van dezelfde oppervlakte daadwerkelijk met 20–50 % kan verhogen.

Elke set bestaat uit twee platte platforms van slechts 110 mm hoog. Ze rijden onder de auto, bepalen de positie van de wielen, tillen ze op en verplaatsen de wagen naar een vrije plek. De maximumsnelheid bedraagt 1,2 m/s en het toegestane voertuiggewicht 3,4 ton — cijfers die Hyundai al bevestigde bij de presentatie van het H-Motion-concept op de CES 2026.

De techniek is duidelijk krachtiger geworden. Toen Hyundai in 2024 voor het eerst een parkeerrobot inzette bij Factorial Seongsu in Seoul, lag de limiet op 2,2 ton bij dezelfde snelheid van 1,2 m/s. Nu is het systeem ook geschikt voor zware SUV’s en elektrische auto’s — en naast de parkeerrobots breidt het bedrijf ook zijn vloot humanoide Atlas-robots in de fabriek in Georgia uit.

In het appartementencomplex zetten bestuurders hun auto straks neer in een aangegeven zone, waarna de robot via een kiosk of een bedieningspaneel thuis een opdracht krijgt, de auto optilt en zelfstandig naar een vrije plek rijdt. Tijdens de proef wil Hyundai onder meer de ophaal- en afgiftetijden, de daadwerkelijke wachttijd voor gebruikers, het slagingspercentage bij het parkeren, de bezettingsgraad van de robots, het aantal ritten per maand en de verandering in ruimte-efficiency meten.

Er is wel een belangrijke kanttekening. De nieuwe aankondiging spreekt van een capaciteitswinst van 20–50 %, terwijl de huidige productpagina van Hyundai WIA voor de parkeerrobot ‘tot 30 %’ vermeldt. De 50 % is dus eerder het bovenste doel van het experiment dan een vaststaand resultaat.

Een woordvoerder van Hyundai Motor Group verklaarde: ‘Dit pilotproject met een parkeerrobot in een woonflat is een belangrijke stap die verder gaat dan een eenvoudige technologietest en bijdraagt aan een nieuw parkeerparadigma voor het tijdperk van de smart city. We zijn van plan de operationele stabiliteit, efficiency en gebruiksvriendelijkheid van de parkeerrobot uitgebreid te testen in een echte woonomgeving, en daaruit een standaardmodel te ontwikkelen dat kan worden uitgerold naar verschillende stedelijke ruimtes in Korea en daarbuiten.’

Het volgende cijfer om in de gaten te houden is niet langer het draagvermogen van de robot, maar het werkelijke aantal auto’s dat op die 53 plekken past zonder extra oppervlakte.