iCaur V25 2026: specificaties, afmetingen en actieradius voor de Chengdu-primeur

© icarglobal.com

iCAR houdt op 14 augustus in Chengdu de eerste volledige presentatie van de V25, maar dankzij de Chinese certificering ligt het technische plaatje al grotendeels vast. Het grootste verschil met de compacte V23 is de overstap naar een range-extenderopzet: een accu van 33,7 kWh levert 145–150 km volledig elektrisch bereik volgens de WLTP-cyclus, waarna een 1,5-liter turbobenzinemotor stroom kan opwekken.

De V25 positioneert zich tussen de V23 en de grotere V27. De lengte bedraagt 4.636 mm inclusief achterbox, de breedte 1.920 mm, de hoogte 1.855 mm en de wielbasis 2.820 mm. Het interieur biedt plaats aan vijf inzittenden. Een hoekige carrosserie betekent overigens geen ladderchassis: in de certificeringsgegevens staat de auto geregistreerd als zelfdragende carrosserie.

Een aantal details maakt de auto interessanter dan een gewone stadscrossover. De nader- en afrijhoeken bedragen standaard 28 en 24 graden, en wielen van 19 of 21 inch zijn leverbaar. Een trekhaak voor een aanhangwagen tot 1.800 kg is te bestellen; daarmee daalt de afrijhoek naar 15 graden. Het leeggewicht ligt, afhankelijk van de uitvoering, tussen 2.221 en 2.240 kg.

De registratiepapieren vermelden een verbruik van 1,54 l/100 km, al hangt dat cijfer bij een plug-inhybride sterk af van de testmethode en komt het niet overeen met het verbruik bij een lege accu. Ook de lidar betekent niet dat alle in Chinese media genoemde functies al bevestigd zijn: de papieren voorzien wel in de installatie ervan, maar claims over een Falcon-systeem, een Horizon Journey 6-chip met 560 TOPS, een stedelijke navigatie-assistent en een uniforme end-to-endarchitectuur berusten vooralsnog op vergelijking met de grotere V27. Het definitieve elektronicapakket van de V25 zou apart bekendgemaakt worden.

Juist de V27 laat zien waar iCAR deze formule naartoe opschaalt: het topmodel bereidt zich met een 455 pk sterk range-extendersysteem al voor op de Europese lancering. Voor de V25 is een Russische lancering vooralsnog niet bevestigd, dus het is te vroeg om de exportplannen van het topmodel automatisch over te nemen.

Bij de presentatie op 14 augustus tellen het ontwerp en de al bekende afmetingen minder dan drie nog ontbrekende parameters: het vermogen van de elektromotoren, de definitieve vierwielaandrijving en de prijs. Pas die laten zien of de V25 echt tussen de V23 en V27 belandt, of gewoon een grotere V23 met een benzinegenerator wordt.