Europese EV-premières 2025–2026: van supercars tot budget
EV-premières 2025–2026 in Europa: van supercars tot betaalbaar
Europese EV-premières 2025–2026: van supercars tot budget
EV-premières 2025–2026 in Europa: van Ferrari Elettrica en Taycan GT tot ID.2 X en Leapmotor B05. Dalen de prijzen, stijgt het bereik; een nieuwe EV-jaarwende.
2025-10-13T17:12:35+03:00
2025-10-13T17:12:35+03:00
2025-10-13T17:12:35+03:00
De Europese automarkt staat op een kantelpunt: 2025 en 2026 tekenen zich af als de drukste jaren tot nu toe voor elektrische premières. Fabrikanten zetten een stoet aan lanceringen klaar die het EV-landschap kunnen hertekenen, variërend van peperdure supercars tot toegankelijke stads-hatchbacks.Ferrari licht volgend jaar de sluier van zijn eerste elektrische model, de Elettrica, met ongeveer 1.000 pk en een rijbereik tot 500 km. Waar anderen kunstmatig geluid toevoegen, kiest het merk bewust voor de natuurlijke klank van de elektromotoren. Het leest als een principeschets die puristen zal aanspreken. Porsche bereidt intussen de Taycan GT voor, met actieve aerodynamica en meer dan 1.000 pk, ontwikkeld met de ronderecords op de “Nürburgring” als duidelijke ambitie. Dat zet de toon: prestaties blijven de speerpunt.Audi wil de A4 heruitvinden als volledig elektrische e-tron, mikkend op tot 700 km rijbereik en een 800-volt-architectuur. In het premium SUV-segment mengen de Range Rover Velar EV en de Porsche Cayenne EV zich in de strijd. Ondertussen werkt Volkswagen aan de compacte ID.2 X voor minder dan €25.000—een prijsniveau dat naar een nieuw ijkpunt voor mainstream EV’s ruikt.BMW zet de volgende generatie iX3 klaar, met tot 800 km tussen laadbeurten en snelladen tot 400 kW. Mercedes-AMG werkt aan een elektrische GT waarin technologie met Formule 1-signatuur doorstroomt. Aan de sportieve kant verschijnt de Renault 5 Turbo e, goed voor 555 pk en 270 km/u. Retro en performance blijken hier prima samen te gaan; het nostalgische jasje geeft de techniek net dat extra gevoel.In het volumensegment springt de Chinese Leapmotor B05 eruit: een compacte EV met 400 km rijbereik en een prijs rond €17.000. Samen met nieuwkomers van Volkswagen en Citroën kan dit wel eens het vonkje zijn dat prijzen in heel Europa naar beneden duwt—precies de beweging waarop kopers al een tijd wachten.De jaren 2025–2026 beloven een periode van verbreding, waarin Ferrari en Renault elkaar in hetzelfde speelveld treffen en Chinese merken hun positie op het continent verstevigen. Het aanbod wordt zo breed dat het verwachtingen reset en de concurrentie op elk niveau verscherpt.
EV-premières 2025–2026, Europa, Ferrari Elettrica, Taycan GT, Audi A4 e-tron, ID.2 X, BMW iX3, Renault 5 Turbo e, Leapmotor B05, 800 km bereik, 400 kW snelladen, goedkope EV
2025
Michael Powers
news
EV-premières 2025–2026 in Europa: van supercars tot betaalbaar
EV-premières 2025–2026 in Europa: van Ferrari Elettrica en Taycan GT tot ID.2 X en Leapmotor B05. Dalen de prijzen, stijgt het bereik; een nieuwe EV-jaarwende.
Michael Powers, Editor
De Europese automarkt staat op een kantelpunt: 2025 en 2026 tekenen zich af als de drukste jaren tot nu toe voor elektrische premières. Fabrikanten zetten een stoet aan lanceringen klaar die het EV-landschap kunnen hertekenen, variërend van peperdure supercars tot toegankelijke stads-hatchbacks.
Ferrari licht volgend jaar de sluier van zijn eerste elektrische model, de Elettrica, met ongeveer 1.000 pk en een rijbereik tot 500 km. Waar anderen kunstmatig geluid toevoegen, kiest het merk bewust voor de natuurlijke klank van de elektromotoren. Het leest als een principeschets die puristen zal aanspreken. Porsche bereidt intussen de Taycan GT voor, met actieve aerodynamica en meer dan 1.000 pk, ontwikkeld met de ronderecords op de “Nürburgring” als duidelijke ambitie. Dat zet de toon: prestaties blijven de speerpunt.
Audi wil de A4 heruitvinden als volledig elektrische e-tron, mikkend op tot 700 km rijbereik en een 800-volt-architectuur. In het premium SUV-segment mengen de Range Rover Velar EV en de Porsche Cayenne EV zich in de strijd. Ondertussen werkt Volkswagen aan de compacte ID.2 X voor minder dan €25.000—een prijsniveau dat naar een nieuw ijkpunt voor mainstream EV’s ruikt.
BMW zet de volgende generatie iX3 klaar, met tot 800 km tussen laadbeurten en snelladen tot 400 kW. Mercedes-AMG werkt aan een elektrische GT waarin technologie met Formule 1-signatuur doorstroomt. Aan de sportieve kant verschijnt de Renault 5 Turbo e, goed voor 555 pk en 270 km/u. Retro en performance blijken hier prima samen te gaan; het nostalgische jasje geeft de techniek net dat extra gevoel.
In het volumensegment springt de Chinese Leapmotor B05 eruit: een compacte EV met 400 km rijbereik en een prijs rond €17.000. Samen met nieuwkomers van Volkswagen en Citroën kan dit wel eens het vonkje zijn dat prijzen in heel Europa naar beneden duwt—precies de beweging waarop kopers al een tijd wachten.
De jaren 2025–2026 beloven een periode van verbreding, waarin Ferrari en Renault elkaar in hetzelfde speelveld treffen en Chinese merken hun positie op het continent verstevigen. Het aanbod wordt zo breed dat het verwachtingen reset en de concurrentie op elk niveau verscherpt.
