Lotus Type 135 2028: V6- en V8-hybridemotoren, gewichtsdoel en tijdlijn

© A. Krivonosov

De aankomende Lotus Type 135 krijgt niet één, maar twee hybride aandrijflijnen — een V6 en een V8. Dat is het belangrijkste nieuwe feit sinds de aankondiging in mei, toen het bedrijf alleen officieel sprak over een V8 met meer dan 1000 pk. Lotus-CEO Qingfeng Feng bevestigde beide versies tijdens een kwartaalgesprek op 27 augustus. De productieversie van de supercar staat gepland voor 2028.

De topversie van de Type 135 moet ongewoon licht blijven voor een moderne geëlektrificeerde auto. Lotus wil het gewicht van de V8-versie ondanks het hybridesysteem en de 800V-architectuur rond 1500 kg houden. Eén manier daarvoor is een nieuwe elektromotor van 150 kW: volgens Feng weegt een gebruikelijke motor in die klasse 75–95 kg, terwijl de motor die voor Lotus is ontwikkeld slechts 20 kg weegt — een verschil van ongeveer 73–79 %. Samen met Horse wordt bovendien een achttraps dubbelekoppelingsbak ontwikkeld voor het hoge koppel.

Over de V6-versie is nog veel minder bekend — het vermogen, het gewicht en de plek in het Lotus-gamma noemde Feng niet. Horse Powertrain heeft al een compacte 3,0-liter V6, de W30, die 160 kg weegt en tot 400 kW — ongeveer 544 pk — en 700 Nm kan leveren, al kunnen die cijfers nog niet direct op de Type 135 worden toegepast. Deze motor werd eerder al gelinkt aan een toekomstige update van de Lotus Emira.

Lotus ontwikkelt de aandrijflijn samen met Horse Powertrain. Een kleine correctie op de bron van Autocar: het bedrijf is allang niet meer alleen een joint venture van Renault Group en Geely — ook Aramco heeft een belang.

De overstap van de Type 135 van een oorspronkelijk elektrisch concept naar een hybride V8 werd al in het voorjaar bekendgemaakt. De strategie is inmiddels duidelijker: de V8 blijft het technologische vlaggenschip, terwijl de V6 Lotus in staat stelt het gamma uit te breiden zonder het gewicht van een volledig elektrische accu. Het management legt de keuze rechtstreeks uit: traditionele supercarkopers waarderen nog altijd het geluid van een verbrandingsmotor en het mechanische rijgevoel, terwijl accugewicht een beperkende factor blijft voor elektrische modellen.

De auto nu al de nieuwe Lotus Esprit noemen is voorbarig. Autocar schrijft dat de historische naam een sterke kandidaat blijft, maar het bedrijf heeft dit niet bevestigd. Tot 2028 blijft het project officieel de Type 135 heten.