BMW tankt vanaf 2028 eFuel voor Duitse benzinemodellen
BMW laat Duitse benzineauto’s vanaf 2028 eFuel tanken
BMW tankt vanaf 2028 eFuel voor Duitse benzinemodellen
BMW stapt in Duitsland over op eFuel: synthetische benzine met tot 90% lagere CO2. Compatibel met E10-motoren. Productie tot 75 mln liter in 2028 in Steyerberg.
2025-10-14T18:05:10+03:00
2025-10-14T18:05:10+03:00
2025-10-14T18:05:10+03:00
BMW heeft aangekondigd dat vanaf 2028 benzineauto’s die in Duitsland worden gebouwd, worden getankt met eFuel, een synthetische benzine met een tot 90% lagere CO2-voetafdruk dan conventionele brandstof. De nieuwe brandstof is compatibel met motoren die zijn ontworpen voor de E10-standaard en kan zonder aanpassingen in zowel nieuwe als bestaande voertuigen worden gebruikt. Die drop-in aanpak oogt als een nuchtere route vooruit voor verbrandingsmodellen die nog niet aan afscheid toe zijn.Om het plan te realiseren, heeft BMW overeenkomsten gesloten met Lother GmbH en de Duitse eFuel One GmbH. De productie van de synthetische benzine wordt opgezet in een fabriek in Steyerberg, Nedersaksen, met een beoogde output tot 75 miljoen liter per jaar in 2028. Het eFuel wordt gemaakt uit methanol, geproduceerd met groene waterstof en afgevangen CO2.Volgens de ontwikkelaars helpt eFuel motoren schoner te draaien en kan het hun levensduur verlengen. De stap laat zien dat BMW de decarbonisatie wil verbreden naast batterij-elektrische en waterstoftechnologie. Op langere termijn zou deze lijn het EU-standpunt over verboden op verbrandingsmotoren kunnen beïnvloeden en de markt voor nieuwe auto’s in 2028 en daarna kunnen hertekenen.
BMW stapt in Duitsland over op eFuel: synthetische benzine met tot 90% lagere CO2. Compatibel met E10-motoren. Productie tot 75 mln liter in 2028 in Steyerberg.
Michael Powers, Editor
BMW heeft aangekondigd dat vanaf 2028 benzineauto’s die in Duitsland worden gebouwd, worden getankt met eFuel, een synthetische benzine met een tot 90% lagere CO2-voetafdruk dan conventionele brandstof. De nieuwe brandstof is compatibel met motoren die zijn ontworpen voor de E10-standaard en kan zonder aanpassingen in zowel nieuwe als bestaande voertuigen worden gebruikt. Die drop-in aanpak oogt als een nuchtere route vooruit voor verbrandingsmodellen die nog niet aan afscheid toe zijn.
Om het plan te realiseren, heeft BMW overeenkomsten gesloten met Lother GmbH en de Duitse eFuel One GmbH. De productie van de synthetische benzine wordt opgezet in een fabriek in Steyerberg, Nedersaksen, met een beoogde output tot 75 miljoen liter per jaar in 2028. Het eFuel wordt gemaakt uit methanol, geproduceerd met groene waterstof en afgevangen CO2.
Volgens de ontwikkelaars helpt eFuel motoren schoner te draaien en kan het hun levensduur verlengen. De stap laat zien dat BMW de decarbonisatie wil verbreden naast batterij-elektrische en waterstoftechnologie. Op langere termijn zou deze lijn het EU-standpunt over verboden op verbrandingsmotoren kunnen beïnvloeden en de markt voor nieuwe auto’s in 2028 en daarna kunnen hertekenen.
