Toyota C-HR GR SPORT 2027: prijs, hybride aandrijflijnen en wijzigingen

© global.toyota

De Toyota C-HR gaat zijn tiende verjaardag in als modeljaar 2027. In die periode zijn wereldwijd 2,1 miljoen exemplaren verkocht, waarvan meer dan 1,2 miljoen in Europa. Voor het jubileum heeft Toyota de GR SPORT bijgewerkt, maar een technische revolutie blijft uit: de aandrijflijnen en vermogens zijn ongewijzigd, terwijl de aanpassingen vooral de vormgeving, uitrusting en opbouw van het gamma betreffen.

Wat verandert er aan de Toyota C-HR GR SPORT 2027

De belangrijkste nieuwigheid is de matte kleur Onyx Grey met een zwart dak en een zwarte achterzijde. Toyota Europe noemt daarnaast nieuwe matte 20-inch wielen en een head-updisplay als standaarduitrusting. Lokale specificaties verschillen wel: in Frankrijk krijgt de Hybrid 140 19-inch wielen, terwijl de 2.0 Hybrid AWD-i en PHEV op 20-inch wielen staan.

De aandrijflijnen blijven gelijk: 140, 180 en 223 pk

Technisch verandert er niets. De GR SPORT is leverbaar met een 1,8-liter hybride van 140 pk, een 2,0-liter hybride van 180 pk en een plug-inhybride met 223 pk. De PHEV kan volgens WLTP tot 66 km volledig elektrisch rijden; voor stads- en voorstadsverkeer noemt Toyota een vergelijkbaar elektrisch bereik van circa 100 km. De Frequency Selective Control-dempers en een extra dynamische demper voor de voorste versteviging blijven behouden.

Dit kost de jubileum-C-HR GR SPORT in Frankrijk

De Franse prijslijst van de GR SPORT Mat Edition laat de positionering goed zien: vanaf €47.450 voor de Hybrid 140, €51.750 voor de Hybrid AWD-i en €52.400 voor de PHEV. Het Europese C-HR-gamma voor 2027 bestaat nu uit Mid, Mid+, High en GR SPORT en bestellen kan al. De Europese hybride C-HR moet niet worden verward met de elektrische C-HR van modeljaar 2027 voor de Amerikaanse markt: die heeft twee elektromotoren, vierwielaandrijving en een volledig andere aandrijfarchitectuur.

Daarom is deze update nauwkeuriger te omschrijven als een modeljaarwijziging dan als een facelift: carrosserie, belangrijkste aandrijflijnen en vermogens blijven hetzelfde. De echte veranderingen zijn een exclusievere visuele personalisering van de GR SPORT en een eenvoudiger Europese uitvoeringsstructuur.