Lunaz Range Rover Classic 2027: EV, LS3 V8, carrosserievarianten en productie

© Lunaz

Lunaz wil in 2027 in totaal 25 Range Rover Classics bouwen en klanten zijn daarbij niet langer beperkt tot een geëlektrificeerde restomod. De klassieke terreinwagen is leverbaar met de eigen elektrische aandrijflijn van het bedrijf of met een moderne LS3 V8 — beide leveren meer dan 350 pk. Er komen tweedeurs- en vierdeursversies, een uitvoering met lange wielbasis en een op maat gemaakte cabriolet.

Het aangekondigde productieaantal is onderweg veranderd. Voor het debuut op Goodwood sprak Lunaz nog over een volgende RRC Series die tot tien exemplaren beperkt zou blijven. Op de huidige projectpagina presenteert het bedrijf de nieuwe serie echter als gelimiteerd tot 25 opdrachten. Dat aantal komt ook overeen met het plan om in 2027 in totaal 25 Range Rover Classics te bouwen.

Technisch gaat het om veel meer dan alleen een motorwissel. De oorspronkelijke 3,5-liter V8 wordt verwijderd en Lunaz stemt tegelijk de ophanging, besturing en remmen af op de nieuwe aandrijflijn. In het interieur zijn moderne klimaatregeling, 360-gradencamera's, draadloos laden, Starlink, koelkasten, stoelverwarming en massagefuncties mogelijk. Elke auto wordt in Silverstone volledig uit elkaar gehaald en opnieuw opgebouwd.

Twee recente klantenauto's laten zien hoe ver de personalisatie kan gaan. De felgroene Kermit werd van een zwarte Range Rover Overfinch omgebouwd tot een auto met een popart-uitstraling. Nevada kreeg donkergroene lak, licht leer, hout en stoffen die zijn afgestemd op de sfeer van de ranch van de eigenaar.

Die aanpak past in een bredere verschuiving in het luxesegment naar sterk gepersonaliseerde auto's. Range Rover breidt zelf eveneens zijn Bespoke-programma uit: de voor een Amerikaanse klant gebouwde Range Rover SV Asilomar Edition werd voor 550.000 dollar verkocht en het merk zegt geen vaste bovengrens te zien voor toekomstige projecten van dit type. De twee producten mogen echter niet door elkaar worden gehaald. Lunaz hervat de fabrieksproductie van de oude Range Rover niet en benadrukt dat het niet aan Land Rover gelieerd is; het bedrijf restaureert en moderniseert bestaande auto's grondig.

Het contrast is vooral duidelijk naast de fabrieks-Range Rover Electric, die sinds september 2026 te bestellen is. De elektrische SUV heeft 118,5 kWh bruikbare accucapaciteit, een 800-voltarchitectuur en een WLTP-bereik tot 600 km. Lunaz kiest voor een andere gedachte: de carrosserie en het karakter van de klassieke Range Rover behouden, maar de eigenaar moderne techniek laten kiezen zonder een verplichte overstap naar elektrische aandrijving.

De vraag groeit vooral in de Verenigde Staten. Lunaz heeft de voor Amerikaanse klanten gereserveerde productieplaatsen gevuld en voegt nu een extra ploeg toe in de fabriek in Silverstone. Daarnaast komen er in de komende twee jaar ongeveer 40 nieuwe banen bij. De twee opvallende klantprojecten maken zo deel uit van een grotere verandering: Lunaz maakt van de Range Rover Classic niet langer alleen een EV-restomod, maar een platform waarop de klant zelf de aandrijfvorm kiest.