BMW: als enige grote fabrikant op koers voor EU CO2-regels
BMW op koers voor EU CO2-regels met 24,5% BEV en 15% PHEV
BMW: als enige grote fabrikant op koers voor EU CO2-regels
BMW ligt als enige fabrikant op koers voor EU CO2-regels: 24,5% BEV en 15% PHEV tillen het laadbaar aandeel tot 40%. VW, Mercedes en Stellantis blijven achter.
2025-10-24T17:43:23+03:00
2025-10-24T17:43:23+03:00
2025-10-24T17:43:23+03:00
BMW is de enige grote autofabrikant in Europa die duidelijk op koers ligt om te voldoen aan de nieuwe CO2-regels van de Europese Unie.Volgens S&P; Global Mobility waren in de eerste negen maanden van 2025 batterij-elektrische modellen goed voor 24,5% van de BMW-verkopen, inclusief de merken Mini en Rolls-Royce — ruim boven de vereiste drempel van 20%.Daarbij komt dat 15% van de afzet bestaat uit plug-in hybrides, waardoor het aandeel auto’s die aan het stroomnet kunnen worden opgeladen rond de 40% uitkomt. Ter vergelijking: Volkswagen haalde 16,8% BEV-aandeel, Mercedes-Benz zit rond 15%, en Stellantis blijft steken op 10,5% tegenover een doelstelling van 21%.Analisten schrijven BMW’s voorsprong toe aan een actief verbreed elektrisch modellengamma met types die gelden als een van de beste compromissen tussen prestaties en energie-efficiëntie. Het effect op de markt is duidelijk: het merk houdt de leiding in Europa’s omslag naar schoner vervoer — en achter het stuur voelt die strategie opvallend consistent en precies getimed.
BMW ligt als enige fabrikant op koers voor EU CO2-regels: 24,5% BEV en 15% PHEV tillen het laadbaar aandeel tot 40%. VW, Mercedes en Stellantis blijven achter.
Michael Powers, Editor
BMW is de enige grote autofabrikant in Europa die duidelijk op koers ligt om te voldoen aan de nieuwe CO2-regels van de Europese Unie.
Volgens S&P Global Mobility waren in de eerste negen maanden van 2025 batterij-elektrische modellen goed voor 24,5% van de BMW-verkopen, inclusief de merken Mini en Rolls-Royce — ruim boven de vereiste drempel van 20%.
Daarbij komt dat 15% van de afzet bestaat uit plug-in hybrides, waardoor het aandeel auto’s die aan het stroomnet kunnen worden opgeladen rond de 40% uitkomt. Ter vergelijking: Volkswagen haalde 16,8% BEV-aandeel, Mercedes-Benz zit rond 15%, en Stellantis blijft steken op 10,5% tegenover een doelstelling van 21%.
Analisten schrijven BMW’s voorsprong toe aan een actief verbreed elektrisch modellengamma met types die gelden als een van de beste compromissen tussen prestaties en energie-efficiëntie. Het effect op de markt is duidelijk: het merk houdt de leiding in Europa’s omslag naar schoner vervoer — en achter het stuur voelt die strategie opvallend consistent en precies getimed.
