BMW X3 2025 slaagt voor IIHS-crashtest: veiligheid plus
BMW X3 2025: IIHS-crashtest, veiligheid en koplampbeoordeling
BMW X3 2025 slaagt voor IIHS-crashtest: veiligheid plus
De BMW X3 2025 doorstaat de bijgewerkte IIHS-crashtest; sterke AEB-resultaten, goede bescherming achterin, maar matige gordelherinnering en koplampverblinding.
2025-09-01T01:01:54+03:00
2025-09-01T01:01:54+03:00
2025-09-01T01:01:54+03:00
De BMW X3 van modeljaar 2025 heeft de bijgewerkte IIHS-crashtest met succes doorstaan, wat zijn veiligheidsreputatie onderstreept. In de proef met gematigde overlap hield de dummy op de achterbank voldoende afstand tot de rugleuning van de voorstoel en bleven de gordels correct gepositioneerd, wat het risico op hoofd-, nek- en borstletsel verkleint. Aangezien het vernieuwde protocol de bescherming van achterinzittenden extra zwaar weegt, stemt dat gerust.Het instituut meldde ook sterke resultaten bij aanrijdingspreventie tussen voertuigen en tussen voertuig en voetganger. Tegelijkertijd kregen de gordelherinneringen slechts het oordeel acceptabel — een signaal dat gebruiksdetails in het dagelijks verkeer net zo meetellen als pure structuurveiligheid.Niet alles overtuigde. De standaard LED-koplampen kregen het predicaat acceptabel door verblinding en een beperkte reikwijdte van het grootlicht, terwijl uitvoeringen met het M Sport Professional-pakket slecht scoorden vanwege te veel verblinding. De conclusie ligt voor de hand: de verlichting kan beter worden afgestemd, vooral bij de sportievere varianten.De nieuwe generatie BMW X3, in de zomer van 2024 onthuld, staat op het CLAR-platform en wordt uitsluitend geleverd met xDrive-vierwielaandrijving. Als 30 xDrive levert hij 255 pk en sprint hij in 6,0 seconden van 0 naar 100 km/h; de M50 xDrive komt tot 393 pk en klaart die oefening in 4,4 seconden. Ondanks het prestatieverschil blijven de verbruikswaarden dicht bij elkaar — 7,1 tegenover 7,8 l/100 km — wat kopers zal aanspreken die tempo met efficiëntie willen combineren.
BMW X3 2025, IIHS crashtest, veiligheid, AEB, voetgangersdetectie, gordelherinnering, LED koplampen, verblinding, M Sport Professional, xDrive, CLAR-platform, prestaties, verbruik
2025
Michael Powers
news
BMW X3 2025: IIHS-crashtest, veiligheid en koplampbeoordeling
De BMW X3 2025 doorstaat de bijgewerkte IIHS-crashtest; sterke AEB-resultaten, goede bescherming achterin, maar matige gordelherinnering en koplampverblinding.
Michael Powers, Editor
De BMW X3 van modeljaar 2025 heeft de bijgewerkte IIHS-crashtest met succes doorstaan, wat zijn veiligheidsreputatie onderstreept. In de proef met gematigde overlap hield de dummy op de achterbank voldoende afstand tot de rugleuning van de voorstoel en bleven de gordels correct gepositioneerd, wat het risico op hoofd-, nek- en borstletsel verkleint. Aangezien het vernieuwde protocol de bescherming van achterinzittenden extra zwaar weegt, stemt dat gerust.
Het instituut meldde ook sterke resultaten bij aanrijdingspreventie tussen voertuigen en tussen voertuig en voetganger. Tegelijkertijd kregen de gordelherinneringen slechts het oordeel acceptabel — een signaal dat gebruiksdetails in het dagelijks verkeer net zo meetellen als pure structuurveiligheid.
Niet alles overtuigde. De standaard LED-koplampen kregen het predicaat acceptabel door verblinding en een beperkte reikwijdte van het grootlicht, terwijl uitvoeringen met het M Sport Professional-pakket slecht scoorden vanwege te veel verblinding. De conclusie ligt voor de hand: de verlichting kan beter worden afgestemd, vooral bij de sportievere varianten.
De nieuwe generatie BMW X3, in de zomer van 2024 onthuld, staat op het CLAR-platform en wordt uitsluitend geleverd met xDrive-vierwielaandrijving. Als 30 xDrive levert hij 255 pk en sprint hij in 6,0 seconden van 0 naar 100 km/h; de M50 xDrive komt tot 393 pk en klaart die oefening in 4,4 seconden. Ondanks het prestatieverschil blijven de verbruikswaarden dicht bij elkaar — 7,1 tegenover 7,8 l/100 km — wat kopers zal aanspreken die tempo met efficiëntie willen combineren.
