Stellantis snur DS Automobiles: No. 3 og No. 4 droppes
DS Automobiles skrinlegger No. 3 og No. 4 og satser på premium i C+ og D-segmentene
Stellantis snur DS Automobiles: No. 3 og No. 4 droppes
Stellantis omorganiserer DS Automobiles: No. 3 og No. 4 skrinlegges. Fokus flyttes til premium i C+ og D-segmentene med No. 7 og flaggskipet No. 8.
2025-10-27T22:53:25+03:00
2025-10-27T22:53:25+03:00
2025-10-27T22:53:25+03:00
Stellantis’ toppsjef Antonio Filosa driver gjennom en omfattende omorganisering av konsernet, og blant de første som rammes er DS Automobiles. Som L’Argus skriver, er utviklingen av de nye DS No. 3 og No. 4 skrinlagt for å flytte fokus mot større og mer lønnsomme segmenter.DS legges ikke ned; i stedet dreies strategien mot premium i C+‑ og D‑segmentene. Det reduserer overlappet mot Citroën, som får ansvaret for de mer ukompliserte C3, C4 og C5 Aircross. På sikt kan de to merkene igjen dele forhandlernett, slik de gjorde i DS’ første år.Den skrinlagte DS No. 3 (prosjekt D31) var planlagt for 2028 som en kombikupé i slekt med neste Opel Corsa og Peugeot 208. Ettersom prosjektet fortsatt befant seg på tegnebrettet, bør de økonomiske konsekvensene bli små. DS No. 4, foreløpig satt opp for 2029 som en nær slektning av Opel Astra og Peugeot 308, får samme skjebne.Nå legger DS vekten på den større No. 7, som bygges på STLA Medium-plattformen, samt flaggskipet No. 8. Grepet snevrer inn merkets nedslagsfelt, men retter det tydelig mot et premium-publikum. Det kan også bidra til en skarpere profil, uten å stjele plass fra søstermerkene.Etter at de kompakte DS-modellene ikke innfridde forventningene, fremstår kursendringen som fornuftig: større crossovere har bedre sjanser til å gjenreise både prestisje og lønnsomhet. Sett i lys av behovet for klarere rollefordeling internt og presset på marginer, virker dette mer som målrettet opprydding enn dramatikk.
Stellantis omorganiserer DS Automobiles: No. 3 og No. 4 skrinlegges. Fokus flyttes til premium i C+ og D-segmentene med No. 7 og flaggskipet No. 8.
Michael Powers, Editor
Stellantis’ toppsjef Antonio Filosa driver gjennom en omfattende omorganisering av konsernet, og blant de første som rammes er DS Automobiles. Som L’Argus skriver, er utviklingen av de nye DS No. 3 og No. 4 skrinlagt for å flytte fokus mot større og mer lønnsomme segmenter.
DS legges ikke ned; i stedet dreies strategien mot premium i C+‑ og D‑segmentene. Det reduserer overlappet mot Citroën, som får ansvaret for de mer ukompliserte C3, C4 og C5 Aircross. På sikt kan de to merkene igjen dele forhandlernett, slik de gjorde i DS’ første år.
Den skrinlagte DS No. 3 (prosjekt D31) var planlagt for 2028 som en kombikupé i slekt med neste Opel Corsa og Peugeot 208. Ettersom prosjektet fortsatt befant seg på tegnebrettet, bør de økonomiske konsekvensene bli små. DS No. 4, foreløpig satt opp for 2029 som en nær slektning av Opel Astra og Peugeot 308, får samme skjebne.
Nå legger DS vekten på den større No. 7, som bygges på STLA Medium-plattformen, samt flaggskipet No. 8. Grepet snevrer inn merkets nedslagsfelt, men retter det tydelig mot et premium-publikum. Det kan også bidra til en skarpere profil, uten å stjele plass fra søstermerkene.
Etter at de kompakte DS-modellene ikke innfridde forventningene, fremstår kursendringen som fornuftig: større crossovere har bedre sjanser til å gjenreise både prestisje og lønnsomhet. Sett i lys av behovet for klarere rollefordeling internt og presset på marginer, virker dette mer som målrettet opprydding enn dramatikk.
