Kia Sportage stryker: null stjerner hos Latin NCAP
Null stjerner til Kia Sportage: hva Latin NCAP avslørte
Kia Sportage stryker: null stjerner hos Latin NCAP
Latin NCAP avslører alvorlige sikkerhetsmangler: Kia Sportage får null stjerner i kollisjonstest. Hvorfor crossovere nedtrappes i utviklingsmarkeder i dag.
2025-10-31T21:27:33+03:00
2025-10-31T21:27:33+03:00
2025-10-31T21:27:33+03:00
Bilfaglige eksperter lar seg sjelden overraske, men de siste kollisjonstestene fra Latin NCAP har tvunget fram en ny vurdering av sikkerheten i crossovere. Et av årets mest omtalte øyeblikk var at forrige generasjon Kia Sportage strøk på prøven — en modell som er populær i store deler av Latin-Amerika, men som viste et urovekkende lavt beskyttelsesnivå.Null stjerner for sikkerhetTestene fra Latin NCAP avdekket alvorlige strukturelle mangler: Sportage med to kollisjonsputer fikk null stjerner. Ved frontkollisjon registrerte passasjerdokkene skader som ikke er forenlige med liv. Totalscoren endte på 48 % for voksenbeskyttelse og bare 15 % for barn. Latin NCAPs generalsekretær Alejandro Furas mente at produsenten i praksis forskjellsbehandlet kunder i utviklingsmarkeder ved å tilby biler med nedtrimmet sikkerhet. Tall som dette etterlater knapt rom for bortforklaringer.Hendelsen fikk internasjonal oppmerksomhet. Videoen fra testen spredte seg raskt på nettet, og Kia møtte en bølge av kritikk. Selskapet lovet å gjennomgå spesifikasjonene for regionale markeder for å unngå en gjentakelse av slike pinlige resultater. I markeder der tillit er hardt opptjent, må løfter vises i det faktiske utstyret, ikke bare i brosjyrene.Ikke det første varsletSportage-saken minner om den mye omtalte episoden med Jeep Compass. For noen år siden strøk den crossoveren i en Euro NCAP-kollisjonstest og viste svært lav beskyttelse ved frontkollisjon. Eksperter påpekte karosserideformasjon og en uheldig utforming av dashbordet som utsatte fører og passasjer for fare. Compass ble stående som et varig eksempel på hvordan kutt i sikkerhet kan tære på omdømmet.Hvorfor crossovere blir farligeKjernen i slike feil ligger i kostnadskutt for bestemte markeder. For å spare penger fjerner produsenter kollisjonsputer, dropper ESP-stabilitetskontroll og forenkler karosseriplater. Modellen kan ha samme navn som i Europa, men i praksis være en helt annen bil. Derfor bør kjøpere sjekke utstyr og kollisjonstester for sin egen region før de slår til.En ny utfordring for bilprodusenteneNull stjerner er mer enn en dårlig karakter — det er et slag mot omdømmet. Etter Sportage-kontroversen ble det tydelig at forbrukerne ikke lenger aksepterer ribbet sikkerhet. Kjøpere forventer ærlighet og et jevnt nivå av beskyttelse, uavhengig av salgsland.Saken med Kia Sportage er et tydelig signal til hele bransjen. Innstramminger på sikkerhet går ikke lenger under radaren, og merkelappen årets farligste crossover fungerer som en påminnelse om at pris aldri kan veie opp for liv og helse. Tiden er inne for at selv de rimeligste utstyrsvariantene møter standardene alle bilførere fortjener, uansett kontinent.
Kia Sportage, Latin NCAP, kollisjonstest, null stjerner, crossover-sikkerhet, Jeep Compass, voksenbeskyttelse, barnebeskyttelse, utviklingsmarkeder, sikkerhetsutstyr, ESP, airbag, karosseri
2025
Michael Powers
articles
Null stjerner til Kia Sportage: hva Latin NCAP avslørte
Latin NCAP avslører alvorlige sikkerhetsmangler: Kia Sportage får null stjerner i kollisjonstest. Hvorfor crossovere nedtrappes i utviklingsmarkeder i dag.
Michael Powers, Editor
Bilfaglige eksperter lar seg sjelden overraske, men de siste kollisjonstestene fra Latin NCAP har tvunget fram en ny vurdering av sikkerheten i crossovere. Et av årets mest omtalte øyeblikk var at forrige generasjon Kia Sportage strøk på prøven — en modell som er populær i store deler av Latin-Amerika, men som viste et urovekkende lavt beskyttelsesnivå.
Null stjerner for sikkerhet
Testene fra Latin NCAP avdekket alvorlige strukturelle mangler: Sportage med to kollisjonsputer fikk null stjerner. Ved frontkollisjon registrerte passasjerdokkene skader som ikke er forenlige med liv. Totalscoren endte på 48 % for voksenbeskyttelse og bare 15 % for barn. Latin NCAPs generalsekretær Alejandro Furas mente at produsenten i praksis forskjellsbehandlet kunder i utviklingsmarkeder ved å tilby biler med nedtrimmet sikkerhet. Tall som dette etterlater knapt rom for bortforklaringer.
Hendelsen fikk internasjonal oppmerksomhet. Videoen fra testen spredte seg raskt på nettet, og Kia møtte en bølge av kritikk. Selskapet lovet å gjennomgå spesifikasjonene for regionale markeder for å unngå en gjentakelse av slike pinlige resultater. I markeder der tillit er hardt opptjent, må løfter vises i det faktiske utstyret, ikke bare i brosjyrene.
Ikke det første varslet
Sportage-saken minner om den mye omtalte episoden med Jeep Compass. For noen år siden strøk den crossoveren i en Euro NCAP-kollisjonstest og viste svært lav beskyttelse ved frontkollisjon. Eksperter påpekte karosserideformasjon og en uheldig utforming av dashbordet som utsatte fører og passasjer for fare. Compass ble stående som et varig eksempel på hvordan kutt i sikkerhet kan tære på omdømmet.
Kjernen i slike feil ligger i kostnadskutt for bestemte markeder. For å spare penger fjerner produsenter kollisjonsputer, dropper ESP-stabilitetskontroll og forenkler karosseriplater. Modellen kan ha samme navn som i Europa, men i praksis være en helt annen bil. Derfor bør kjøpere sjekke utstyr og kollisjonstester for sin egen region før de slår til.
En ny utfordring for bilprodusentene
Null stjerner er mer enn en dårlig karakter — det er et slag mot omdømmet. Etter Sportage-kontroversen ble det tydelig at forbrukerne ikke lenger aksepterer ribbet sikkerhet. Kjøpere forventer ærlighet og et jevnt nivå av beskyttelse, uavhengig av salgsland.
Saken med Kia Sportage er et tydelig signal til hele bransjen. Innstramminger på sikkerhet går ikke lenger under radaren, og merkelappen årets farligste crossover fungerer som en påminnelse om at pris aldri kan veie opp for liv og helse. Tiden er inne for at selv de rimeligste utstyrsvariantene møter standardene alle bilførere fortjener, uansett kontinent.
