GM undersøker 3,0 Duramax LZ0: kondens gir tenningsfeil
Sporadiske tenningsfeil i Duramax LZ0: GM åpner undersøkelse
GM undersøker 3,0 Duramax LZ0: kondens gir tenningsfeil
GM gransker sporadiske tenningsfeil i 3,0-liters Duramax LZ0 (2024–2026) på Silverado, Sierra, Tahoe m.fl. Mistenkt årsak er kondens som gir nøl ved 55–70 mph.
2025-11-11T21:51:12+03:00
2025-11-11T21:51:12+03:00
2025-11-11T21:51:12+03:00
General Motors har åpnet en offisiell undersøkelse etter meldinger om sporadiske tenningsfeil i 3,0-liters rekkesekseren Duramax LZ0. Fenomenet er observert på flere modeller – fra pickupene Chevrolet Silverado og GMC Sierra til SUV-ene Tahoe, Suburban og Yukon – bygget for modellårene 2024–2026.Ifølge foreløpig informasjon i servicebulletin PIP6091, publisert i oktober 2025, kan feilen skyldes kondens som finner veien inn i motoren. Det kan utløse korte avbrudd i forbrenningen, merket som vibrasjon eller et lite nøl under akselerasjon ved 55–70 mph. I praksis er en fuktutløst snubling i nettopp dette fartsområdet noe førere legger merke til med en gang, selv når det bare skjer et øyeblikk.Et kompliserende moment er at feilsøkingen ikke alltid gir utslag – det trenger ikke å dukke opp noen feilkode. Når det faktisk logges kode, er tenningsfeilene oftest knyttet til tredje og fjerde sylinder. Dette misforholdet mellom følelsen bak rattet og dataene på diagnoseverktøyet har en tendens til å skape frustrasjon hos eierne.GM-ingeniører opplyser at de aktivt undersøker saken og forbereder en omfattende teknisk oppdatering av reparasjonsinstruksene. Den tidlige arbeidshypotesen peker mot egenskaper ved innsugskonstruksjonen og hvordan fukt oppfører seg under langvarig kjøring. Det bildet harmonerer med det avgrensede hastighetsområdet og hvor flyktige symptomene er, noe som fremstår som en rimelig forklaring.LZ0 er en videreutvikling av den tidligere LM2 og leverer 305 hk og 671 Nm, opp fra 277 hk og 624 Nm. Den er koblet til en 10-trinns automat og posisjoneres som en pålitelig og drivstoffgjerrig diesel for neste generasjon; nettopp derfor blir en tydelig og rask løsning avgjørende for å innfri ambisjonen.
GM gransker sporadiske tenningsfeil i 3,0-liters Duramax LZ0 (2024–2026) på Silverado, Sierra, Tahoe m.fl. Mistenkt årsak er kondens som gir nøl ved 55–70 mph.
Michael Powers, Editor
General Motors har åpnet en offisiell undersøkelse etter meldinger om sporadiske tenningsfeil i 3,0-liters rekkesekseren Duramax LZ0. Fenomenet er observert på flere modeller – fra pickupene Chevrolet Silverado og GMC Sierra til SUV-ene Tahoe, Suburban og Yukon – bygget for modellårene 2024–2026.
Ifølge foreløpig informasjon i servicebulletin PIP6091, publisert i oktober 2025, kan feilen skyldes kondens som finner veien inn i motoren. Det kan utløse korte avbrudd i forbrenningen, merket som vibrasjon eller et lite nøl under akselerasjon ved 55–70 mph. I praksis er en fuktutløst snubling i nettopp dette fartsområdet noe førere legger merke til med en gang, selv når det bare skjer et øyeblikk.
Et kompliserende moment er at feilsøkingen ikke alltid gir utslag – det trenger ikke å dukke opp noen feilkode. Når det faktisk logges kode, er tenningsfeilene oftest knyttet til tredje og fjerde sylinder. Dette misforholdet mellom følelsen bak rattet og dataene på diagnoseverktøyet har en tendens til å skape frustrasjon hos eierne.
GM-ingeniører opplyser at de aktivt undersøker saken og forbereder en omfattende teknisk oppdatering av reparasjonsinstruksene. Den tidlige arbeidshypotesen peker mot egenskaper ved innsugskonstruksjonen og hvordan fukt oppfører seg under langvarig kjøring. Det bildet harmonerer med det avgrensede hastighetsområdet og hvor flyktige symptomene er, noe som fremstår som en rimelig forklaring.
LZ0 er en videreutvikling av den tidligere LM2 og leverer 305 hk og 671 Nm, opp fra 277 hk og 624 Nm. Den er koblet til en 10-trinns automat og posisjoneres som en pålitelig og drivstoffgjerrig diesel for neste generasjon; nettopp derfor blir en tydelig og rask løsning avgjørende for å innfri ambisjonen.
