IIHS: Audi tar flest topppriser, E‑Klasse faller gjennom
IIHS skjerper testene: Audi tar Top Safety Pick+, Mercedes‑Benz E‑Klasse uten topppris
IIHS: Audi tar flest topppriser, E‑Klasse faller gjennom
Nye IIHS‑kollisjonstester: Audi Q5 og A6 Sportback e‑tron får Top Safety Pick+, mens Mercedes‑Benz E‑Klasse svikter i baksetesikkerhet etter nye IIHS‑krav.
2025-12-18T07:06:47+03:00
2025-12-18T07:06:47+03:00
2025-12-18T07:06:47+03:00
Det amerikanske Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har offentliggjort nye kollisjonstester utført etter strengere protokoller. Audi trakk det lengste strået blant premiummerkene, mens Mercedes‑Benz E‑Klasse sto igjen uten topputmerkelser.Top Safety Pick+ gikk til tre Audi-modeller: Q5, Q5 Sportback og A6 Sportback e-tron. Dermed har Audi totalt sju biler med denne prisen—flere enn noen annen luksusprodusent. Alle tre oppnådde vurderingen Good i nøkkelprøvene, inkludert små og moderate frontoverlapp samt den oppdaterte sidekollisjonstesten. De tilfredsstilte også kravene til frontlys og systemer som forhindrer påkjørsel av fotgjengere. Den jevne leveransen på tvers av så ulike karosseriformer gir et tydelig inntrykk av at merket har finstilt sikkerhetspakken etter IIHS’ strengere mal.IIHS la dessuten ekstra vekt på en ny test av beskyttelse for passasjerer bak ved en frontkollisjon i 64 km/t. Også her fikk Audi høye skussmål, noe som bekrefter effekten av bilbelter og tilbakeholdningssystemer—et område som i økende grad skiller lederne fra resten.Mercedes‑Benz E‑Klasse, derimot, klarte ikke den oppdaterte testen for moderat frontoverlapp. Selv om karosseristrukturen ble vurdert som robust, registrerte ekspertene at baksetepassasjerens belte gled ned mot mageregionen, noe som øker skaderisikoen. Resultatet ble at modellen verken fikk Top Safety Pick+ eller Top Safety Pick. Det illustrerer hvordan selv en solid struktur kan miste poeng dersom tilbakeholdningssystemene ikke leverer.IIHS påpeker at kravene vil fortsette å skjerpes. Fra 2026 planlegges det tilleggskontroller av elektroniske førerassistenter, og disse blir en viktig faktor i vurderingen av 2026-modeller.
IIHS, kollisjonstester, Top Safety Pick+, Audi Q5, Audi Q5 Sportback, Audi A6 Sportback e-tron, Mercedes-Benz E-Klasse, baksetesikkerhet, moderat frontoverlapp, bilsikkerhet, førerassistenter 2026
2025
Michael Powers
news
IIHS skjerper testene: Audi tar Top Safety Pick+, Mercedes‑Benz E‑Klasse uten topppris
Nye IIHS‑kollisjonstester: Audi Q5 og A6 Sportback e‑tron får Top Safety Pick+, mens Mercedes‑Benz E‑Klasse svikter i baksetesikkerhet etter nye IIHS‑krav.
Michael Powers, Editor
Det amerikanske Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) har offentliggjort nye kollisjonstester utført etter strengere protokoller. Audi trakk det lengste strået blant premiummerkene, mens Mercedes‑Benz E‑Klasse sto igjen uten topputmerkelser.
Top Safety Pick+ gikk til tre Audi-modeller: Q5, Q5 Sportback og A6 Sportback e-tron. Dermed har Audi totalt sju biler med denne prisen—flere enn noen annen luksusprodusent. Alle tre oppnådde vurderingen Good i nøkkelprøvene, inkludert små og moderate frontoverlapp samt den oppdaterte sidekollisjonstesten. De tilfredsstilte også kravene til frontlys og systemer som forhindrer påkjørsel av fotgjengere. Den jevne leveransen på tvers av så ulike karosseriformer gir et tydelig inntrykk av at merket har finstilt sikkerhetspakken etter IIHS’ strengere mal.
IIHS la dessuten ekstra vekt på en ny test av beskyttelse for passasjerer bak ved en frontkollisjon i 64 km/t. Også her fikk Audi høye skussmål, noe som bekrefter effekten av bilbelter og tilbakeholdningssystemer—et område som i økende grad skiller lederne fra resten.
Mercedes‑Benz E‑Klasse, derimot, klarte ikke den oppdaterte testen for moderat frontoverlapp. Selv om karosseristrukturen ble vurdert som robust, registrerte ekspertene at baksetepassasjerens belte gled ned mot mageregionen, noe som øker skaderisikoen. Resultatet ble at modellen verken fikk Top Safety Pick+ eller Top Safety Pick. Det illustrerer hvordan selv en solid struktur kan miste poeng dersom tilbakeholdningssystemene ikke leverer.
IIHS påpeker at kravene vil fortsette å skjerpes. Fra 2026 planlegges det tilleggskontroller av elektroniske førerassistenter, og disse blir en viktig faktor i vurderingen av 2026-modeller.
