Audi tar farvel med 2.5 TFSI: femmeren stoppes av Euro 7
Audi sier stopp: den femsylindrede 2.5 TFSI forsvinner
Audi tar farvel med 2.5 TFSI: femmeren stoppes av Euro 7
Audi bekrefter nedleggelsen av den femsylindrede 2.5 TFSI fra RS 3, RS Q3 og TT RS. Euro 7 gjør videre utvikling ulønnsom. Veien videre blir mindre hybrider.
2025-09-10T15:39:06+03:00
2025-09-10T15:39:06+03:00
2025-09-10T15:39:06+03:00
Audi gjør det nå offisielt: den legendariske femsylindrede 2.5 TFSI takker for seg. Motoren, kjent fra RS 3, RS Q3 og TT RS, ble et kjennetegn for merket og har siden 2009 flere ganger blitt løftet frem som et av de mest imponerende sportsaggregatene. Strengere Euro 7-utslippskrav setter til slutt punktum.På bilutstillingen i München opplyste konsernsjef Gernot Döllner at videre utvikling ikke lenger er regningssvarende. Når Euro 7 trer i kraft i 2026, ville motoren uansett hatt under to år igjen i tjeneste, og etterspørselen forsvarer ikke investeringen. Audi har allerede slanket modellutvalget: RS-versjonene er borte fra Q3 og Q3 Sportback, og RS 3 sedan står igjen som siste modell med 2.5 TFSI.2.5 TFSI leverte opptil 400 hk, skjøt RS 3 til 100 km/t på bare 3,6 sekunder og bidro til en Nürburgring-rundetid på 7:33,123. Fremover peker Audi på hybrider kombinert med mindre slagvolum som retningen for sine ytelsesmodeller.Blant merkets trofaste er farvel med femmeren et reelt tap. Den umiskjennelige klangen og det kontante skyvet i en kompakt innpakning formet mye av Audi Sport-identiteten. Tall er én ting, men karakteren veide like tungt i RS-fortellingen som enhver rundetid. Reglene strammes og setter premissene, og selv om sjarmen blir annerledes, er det gode muligheter for at kommende hybridoppsett byr på en ny type fascinasjon. Alt i alt markerer dette et tydelig veiskille for RS-porteføljen.
Audi bekrefter nedleggelsen av den femsylindrede 2.5 TFSI fra RS 3, RS Q3 og TT RS. Euro 7 gjør videre utvikling ulønnsom. Veien videre blir mindre hybrider.
Michael Powers, Editor
Audi gjør det nå offisielt: den legendariske femsylindrede 2.5 TFSI takker for seg. Motoren, kjent fra RS 3, RS Q3 og TT RS, ble et kjennetegn for merket og har siden 2009 flere ganger blitt løftet frem som et av de mest imponerende sportsaggregatene. Strengere Euro 7-utslippskrav setter til slutt punktum.
På bilutstillingen i München opplyste konsernsjef Gernot Döllner at videre utvikling ikke lenger er regningssvarende. Når Euro 7 trer i kraft i 2026, ville motoren uansett hatt under to år igjen i tjeneste, og etterspørselen forsvarer ikke investeringen. Audi har allerede slanket modellutvalget: RS-versjonene er borte fra Q3 og Q3 Sportback, og RS 3 sedan står igjen som siste modell med 2.5 TFSI.
2.5 TFSI leverte opptil 400 hk, skjøt RS 3 til 100 km/t på bare 3,6 sekunder og bidro til en Nürburgring-rundetid på 7:33,123. Fremover peker Audi på hybrider kombinert med mindre slagvolum som retningen for sine ytelsesmodeller.
Blant merkets trofaste er farvel med femmeren et reelt tap. Den umiskjennelige klangen og det kontante skyvet i en kompakt innpakning formet mye av Audi Sport-identiteten. Tall er én ting, men karakteren veide like tungt i RS-fortellingen som enhver rundetid. Reglene strammes og setter premissene, og selv om sjarmen blir annerledes, er det gode muligheter for at kommende hybridoppsett byr på en ny type fascinasjon. Alt i alt markerer dette et tydelig veiskille for RS-porteføljen.
