Fra tannhjul til superbil: slik ble ikoniske bilprodusenter
Hvordan Citroen, Opel, BMW, Honda og Lamborghini ble bilprodusenter
Fra tannhjul til superbil: slik ble ikoniske bilprodusenter
Oppdag hvordan Citroen, Opel, BMW, Honda og Lamborghini startet utenfor bilbransjen – fra tannhjul og symaskiner til superbil. Historie, fakta og funn.
2025-09-28T11:39:52+03:00
2025-09-28T11:39:52+03:00
2025-09-28T11:39:52+03:00
I dag ser vi på Citroen, Opel, BMW, Honda og Lamborghini som faste holdepunkter i bilverdenen. Få tenker over at ingen av dem startet med biler. De første prosjektene lå helt andre steder, og først senere ledet omstendighetene dem mot maskinene som skulle bli ikoner.Citroen vokste ut av produksjon av tannhjul. Grunnlegger Andre Citroen utviklet de berømte V-formede tannhjulene, og først i 1919 viste selskapet sin første bil, Citroen Type A. Den hengivenheten til presisjon kjennes som frøet til selvtilliten merket snart viste på veien.Opel tok en enda lengre vei mot automobilene. Adam Opels selskap begynte med symaskiner og sykler. Først mot slutten av 1800-tallet kom den første motoriserte vognen, og i det 20. århundre slo Opel følge med de ledende innen tysk bilproduksjon. Den jevne progresjonen leses som en stille lærepenge i praktisk ingeniørkunst.BMW sprang ut av luftfarten. Tidlig på 1900-tallet bygde selskapet motorer til fly, og etter krigen overlevde det ved hjelp av motorsykler og til og med husholdningsvarer som stekepanner. Først i 1928 kom den første bilen, og den debuten satte legenden i gang. Man aner ingeniørdisiplinen fra de årene i det som fulgte.Etter andre verdenskrig startet Honda som produsent av rimelige motorsykler. I 1959 var selskapet blitt en global leder på området, og det vendte seg til biler først i 1963, med små, nyttige modeller. Den tohjulede effektiviteten preget tydelig de tidlige bilene.Lamborghini begynte med traktorer. Ferruccio Lamborghini bygde landbruksmaskiner og, skuffet over Ferrari, bestemte han seg for å skape sin egen superbil. Slik ble et merke født i 1963, som siden skulle stå for luksus og fart. Spranget fra jordene til flamboyanse sier mye om ambisjonen.Sett under ett viser disse historiene at bilprodusenter ofte vokser ut av helt andre bransjer. Og nettopp den brede erfaringen bidro til å skape de særpregede maskinene som i dag gjenkjennes over hele verden.
Oppdag hvordan Citroen, Opel, BMW, Honda og Lamborghini startet utenfor bilbransjen – fra tannhjul og symaskiner til superbil. Historie, fakta og funn.
Michael Powers, Editor
I dag ser vi på Citroen, Opel, BMW, Honda og Lamborghini som faste holdepunkter i bilverdenen. Få tenker over at ingen av dem startet med biler. De første prosjektene lå helt andre steder, og først senere ledet omstendighetene dem mot maskinene som skulle bli ikoner.
Citroen vokste ut av produksjon av tannhjul. Grunnlegger Andre Citroen utviklet de berømte V-formede tannhjulene, og først i 1919 viste selskapet sin første bil, Citroen Type A. Den hengivenheten til presisjon kjennes som frøet til selvtilliten merket snart viste på veien.
Opel tok en enda lengre vei mot automobilene. Adam Opels selskap begynte med symaskiner og sykler. Først mot slutten av 1800-tallet kom den første motoriserte vognen, og i det 20. århundre slo Opel følge med de ledende innen tysk bilproduksjon. Den jevne progresjonen leses som en stille lærepenge i praktisk ingeniørkunst.
BMW sprang ut av luftfarten. Tidlig på 1900-tallet bygde selskapet motorer til fly, og etter krigen overlevde det ved hjelp av motorsykler og til og med husholdningsvarer som stekepanner. Først i 1928 kom den første bilen, og den debuten satte legenden i gang. Man aner ingeniørdisiplinen fra de årene i det som fulgte.
Etter andre verdenskrig startet Honda som produsent av rimelige motorsykler. I 1959 var selskapet blitt en global leder på området, og det vendte seg til biler først i 1963, med små, nyttige modeller. Den tohjulede effektiviteten preget tydelig de tidlige bilene.
Lamborghini begynte med traktorer. Ferruccio Lamborghini bygde landbruksmaskiner og, skuffet over Ferrari, bestemte han seg for å skape sin egen superbil. Slik ble et merke født i 1963, som siden skulle stå for luksus og fart. Spranget fra jordene til flamboyanse sier mye om ambisjonen.
Sett under ett viser disse historiene at bilprodusenter ofte vokser ut av helt andre bransjer. Og nettopp den brede erfaringen bidro til å skape de særpregede maskinene som i dag gjenkjennes over hele verden.
