Togg T10X og T10F: prisgunstige elbiler inntar Europa 2025
Togg lanserer T10X og T10F i Europa: rekkevidde, priser og oppstart i Tyskland i 2025
Togg T10X og T10F: prisgunstige elbiler inntar Europa 2025
Togg går inn i Europa med elbilene T10X og T10F. Leveranser til Tyskland i 2025, rekkevidde opptil 610 km WLTP, skarpe priser og fem stjerner i Euro NCAP.
2025-09-30T17:19:52+03:00
2025-09-30T17:19:52+03:00
2025-09-30T17:19:52+03:00
Den tyrkiske produsenten Togg går offisielt inn i det europeiske markedet med to elbiler – crossoveren T10X og fastbacken T10F. De første leveransene til Tyskland er planlagt i oktober 2025, og merkets budskap er en miks av lang rekkevidde, raus standardutrustning og skarpe priser.T10F V2 LR leveres med et batteri på 88,5 kWh, oppgir opptil 523 km etter WLTP og starter på 45 590 euro (omtrent 4,4 millioner rubler). Det finnes også en firehjulsdrevet utgave med to motorer og 320 kW, der rekkevidden synker til 468 km. Topp ladeeffekt er 180 kW, noe som gir fra 20 til 80 prosent på 28 minutter.T10X V2 LR, utformet som en liftback i samme gate som Volkswagen ID.7, leverer opptil 610 km i Long Range-versjonen, eller opptil 523 km WLTP i den firehjulsdrevne Dual Motor. Prisene starter på 46 190 euro (omtrent 4,48 millioner rubler). Standardutstyret omfatter blant annet panoramatak, lydanlegg fra Meridian, vinterpakke med oppvarmet ratt og et komplett sett med førerassistentsystemer.Den virkelige nyheten kommer i 2026, når en rimeligere Standard Range-versjon er ventet til 34 295 euro (rundt 3,3 millioner rubler). Det ligger tydelig under rivaler som VW ID.4 (fra 40 300 euro), Tesla Model Y (fra 45 000) og Skoda Enyaq (fra 44 400). Selv kompakte Renault Megane E-Tech med mindre batteri er dyrere. På papiret kan et slikt prisnivå snu mange kjøperlister på tvers av segmenter.Begge modellene har allerede hanket inn fem stjerner i Euro NCAP, noe som understreker at ambisjonene er reelle. Togg forsøker ikke å være et budsjettmerke, men fremstår som en moden utfordrer som kan riste i status quo for Europas elektriske SUV-er.Den tyrkiske nykommeren spiller åpenbart på god grunnpakke: panoramatak, Meridian-lyd, vinterpakke og et bredt spekter av elektroniske assistenter er inkludert fra start. Hos Volkswagen ligger tilsvarende utstyr ofte på tilvalgslisten, mens Tesla gjerne lokker med sitt digitale økosystem og Supercharger-nettverket mer enn med standardpakker. For mange vil det oppleves befriende å slippe utstyrstrappen – verdiforslaget blir håndfast allerede før første prøvekjøring.Det finnes likevel svakheter. I motsetning til Tesla med eget ladenettverk og Volkswagens aktive rolle i infrastrukturen gjennom Ionity-konsortiet, har den tyrkiske debutanten foreløpig ikke slike ressurser. En annen terskel er tilliten til merket: Tesla og VW kommer med erfaring og renommé, mens Togg fortsatt må bevise driftssikkerhet og bygge ut et servicenettverk. Det er ofte her forskjellen ligger mellom en lovende utfordrer og det naturlige standardvalget – gjennomføringen blir like viktig som spesifikasjonen.
Togg, T10X, T10F, elbiler, Europa, Tyskland, priser, rekkevidde, WLTP, 610 km, 523 km, 180 kW, Long Range, Dual Motor, Euro NCAP, 2025, Standard Range 2026
2025
Michael Powers
news
Togg lanserer T10X og T10F i Europa: rekkevidde, priser og oppstart i Tyskland i 2025
Togg går inn i Europa med elbilene T10X og T10F. Leveranser til Tyskland i 2025, rekkevidde opptil 610 km WLTP, skarpe priser og fem stjerner i Euro NCAP.
Michael Powers, Editor
Den tyrkiske produsenten Togg går offisielt inn i det europeiske markedet med to elbiler – crossoveren T10X og fastbacken T10F. De første leveransene til Tyskland er planlagt i oktober 2025, og merkets budskap er en miks av lang rekkevidde, raus standardutrustning og skarpe priser.
T10F V2 LR leveres med et batteri på 88,5 kWh, oppgir opptil 523 km etter WLTP og starter på 45 590 euro (omtrent 4,4 millioner rubler). Det finnes også en firehjulsdrevet utgave med to motorer og 320 kW, der rekkevidden synker til 468 km. Topp ladeeffekt er 180 kW, noe som gir fra 20 til 80 prosent på 28 minutter.
T10X V2 LR, utformet som en liftback i samme gate som Volkswagen ID.7, leverer opptil 610 km i Long Range-versjonen, eller opptil 523 km WLTP i den firehjulsdrevne Dual Motor. Prisene starter på 46 190 euro (omtrent 4,48 millioner rubler). Standardutstyret omfatter blant annet panoramatak, lydanlegg fra Meridian, vinterpakke med oppvarmet ratt og et komplett sett med førerassistentsystemer.
Den virkelige nyheten kommer i 2026, når en rimeligere Standard Range-versjon er ventet til 34 295 euro (rundt 3,3 millioner rubler). Det ligger tydelig under rivaler som VW ID.4 (fra 40 300 euro), Tesla Model Y (fra 45 000) og Skoda Enyaq (fra 44 400). Selv kompakte Renault Megane E-Tech med mindre batteri er dyrere. På papiret kan et slikt prisnivå snu mange kjøperlister på tvers av segmenter.
Begge modellene har allerede hanket inn fem stjerner i Euro NCAP, noe som understreker at ambisjonene er reelle. Togg forsøker ikke å være et budsjettmerke, men fremstår som en moden utfordrer som kan riste i status quo for Europas elektriske SUV-er.
Den tyrkiske nykommeren spiller åpenbart på god grunnpakke: panoramatak, Meridian-lyd, vinterpakke og et bredt spekter av elektroniske assistenter er inkludert fra start. Hos Volkswagen ligger tilsvarende utstyr ofte på tilvalgslisten, mens Tesla gjerne lokker med sitt digitale økosystem og Supercharger-nettverket mer enn med standardpakker. For mange vil det oppleves befriende å slippe utstyrstrappen – verdiforslaget blir håndfast allerede før første prøvekjøring.
Det finnes likevel svakheter. I motsetning til Tesla med eget ladenettverk og Volkswagens aktive rolle i infrastrukturen gjennom Ionity-konsortiet, har den tyrkiske debutanten foreløpig ikke slike ressurser. En annen terskel er tilliten til merket: Tesla og VW kommer med erfaring og renommé, mens Togg fortsatt må bevise driftssikkerhet og bygge ut et servicenettverk. Det er ofte her forskjellen ligger mellom en lovende utfordrer og det naturlige standardvalget – gjennomføringen blir like viktig som spesifikasjonen.
