Europa vil ha tilbake sin billige folkets elbil — og Stellantis tar rattet

© RusPhotoBank

Stellantis forbereder en ny serie små og rimelige elbiler for Europa. Produksjonen er planlagt å starte i 2028 ved Pomigliano-fabrikken i Italia, der Fiat Panda og Alfa Romeo Tonale i dag bygges.

Prosjektet er knyttet til EUs nye e-car-format. EU-kommisjonen vil opprette en egen kategori M1E for elbiler kortere enn 4,2 m, bygd i Europa og rettet mot en pris under 25 000 euro. For produsentene gir slike biler «superkreditter» i CO₂-regnskapet — hver solgte M1E teller som 1,3 kjøretøy når flåtens gjennomsnittsutslipp regnes ut. Poenget er enkelt: gjøre billige bybiler lønnsomme igjen.

Stellantis-sjef Antonio Filosa sier det rett ut: Europas kjerneproblem er at de rimelige bilene har forsvunnet. Hans ord: «det finnes ikke biler under 15 000 euro lenger». For kjøperen er logikken enkel: markedet har flyttet seg mot dyre crossovers og store elbiler, mens en fornuftig bybil til en fornuftig pris er blitt en sjeldenhet.

Stellantis nevner ingen konkrete modeller ennå, men blant sannsynlige kandidater er en elektrisk Fiat Panda i inngangsklassen og en kompakt Citroen i 2CV-ånd. Fiat vurderer allerede en bil under Grande Panda, nærmere ideen bak den opprinnelige Panda fra 1980-tallet. Citroen vil også gi kundene tilbake «kjøpekraft» — omtrent slik 2CV en gang gjorde i Frankrike.

Pomigliano er ikke valgt tilfeldig: fabrikken kan bygge nesten 300 000 biler i året og har en lang historie med populære storvolums-modeller. For Stellantis handler det ikke om å legge til enda en elbil, men om å tette segmentet-hullet som tvinger mange europeere til å kjøre eldre biler lenger.

Det virkelige spørsmålet er om det blir en virkelig rimelig elbil — og ikke bare «den billigste blant de dyre». Europa venter ikke på enda en premium batterihatchback, men på en bil som kan kjøpes igjen uten følelsen av å utføre en økonomisk bragd.