BMW M240i terrengombygging: løft, terrengdekk og tekniske data

© social network zeus_offroad

En bakkeklaring på rundt 203 mm har gjort den lavtliggende BMW M240i om til en uvanlig coupé for sand og grusveier. Dubai-baserte Zeus Offroad monterte trestegs justerbare Flatout-støtdempere, som løftet karosseriet med 76 mm, og byttet ut fabrikkfelgene med 17-tommers felger med grovmønstrede terrengdekk.

Fabrikkens plaststøtfangere måtte vike for aluminiumsdeler med understellsbeskyttelse og taueøyer. Bredere skjermbredeðere, takstativ med ekstra lys og en tilhengerfeste kom til, og eksosanlegget ble flyttet nærmere midten for å være mindre i veien på ujevnt terreng.

Zeus sier bilen brukes til kjøring i sanddyner, men oppgir verken inn- og utkjøringsvinkler, vadedybde eller resultater fra uavhengige tester. Motoren er derimot knapt rørt: den fabrikkmonterte turboladede radsekseren på tre liter er beholdt, med rundt 387 hestekrefter og 500 Nm dreiemoment.

Flere medier beskriver motoren feilaktig som biturbo: i realiteten bruker BMW her kun én TwinScroll-turbo. Det er også et ubehagelig detalj. På de publiserte bildene vises et racingratt uten synlig kollisjonspute i kupeen. For en spesialbygget bil kan dette være et bevisst valg, men verkstedet har ikke opplyst om denne konfigurasjonen er tillatt på offentlig vei, eller hva som kompenserer for at det fabrikkmonterte sikkerhetssystemet er fjernet.

Prisen på ombyggingen er heller ikke offentliggjort. Derfor er det for tidlig å kalle M240i et rimeligere alternativ til Lamborghini Huracan Sterrato eller Porsche 911 Dakar — spesielt siden Rezvani Dune, en offisiell terrengsuperbil bygget på samme Sterrato, allerede har tatt en lignende nisje. Foreløpig er det et iøynefallende unikt prosjekt med reelt økt bakkeklaring, men uten seriepriser, bekreftet veigodkjenning eller målte terrengytelser.

Tidligere ble det meldt at BMW M240i xDrive kan få en kraftigere motor i Europa i 2027.