Jeep Compass 2028 Brasil: plattform, motorer og rykter om REEV

© media.stellantis.com

Den brasilianske Jeep Compass kan komme til å skille seg fra den europeiske modellen ikke bare i drivlinjene, men også i selve plattformen. CNN Brasil melder at etterfølgeren til den lokale crossoveren ventes i 2028, og at den, for å holde produksjonskostnadene nede, beholder dagens generasjons FCA Small Wide-arkitektur.

Denne informasjonen er ennå ikke bekreftet av produsenten. Den strider dessuten mot tidligere rapporter fra brasilianske medier, som hevdet at Compass skulle gå over til den moderne plattformen STLA Medium. Tidsplan, konstruksjon og motorutvalg bør derfor betraktes som foreløpige.

For basisversjonene vurderes en videreutvikling av 1,3-liters Turbo Flex-motoren. Motoren, som kan gå på både bensin og etanol, ventes kombinert med et 48-volts system og en automatisert girkasse med to clutcher. En elmotor bygget inn i girkassen skal hjelpe forbrenningsmotoren ved start og ved lav fart.

Et mer uvanlig alternativ som nevnes, er et REEV-oppsett basert på Leapmotor-teknologi. I denne konfigurasjonen er en 1,5-liters atmosfærisk motor ikke direkte koblet til hjulene: den fungerer som generator, mens elmotorer står for fremdriften. Stellantis lokaliserer allerede i Goiana produksjonen av Leapmotor-crossoverne B10 og C10, og vurderer å tilpasse REEV-teknologien til etanol for Jeep-modeller, selv om ingenting ennå er offisielt kunngjort for Compass.

Å beholde Small Wide ville gjøre det mulig å gjenbruke eksisterende produksjonslinjer, leverandører og deler av komponentene fra dagens Compass, Commander, Ram Rampage og Fiat Toro. Samtidig begrenser denne tilnærmingen mulighetene sammenlignet med den nyere STLA Medium, som fra starten av er designet for ladbare hybrider og helelektriske biler.

Den europeiske Compass produseres allerede på STLA Medium-plattformen. Den er 4550 mm lang, har 550 liter bagasjerom, og modellutvalget spenner fra en mildhybrid på 145 hk til en ladbar hybrid på 195 hk og elektriske versjoner med opptil 375 hk og opptil 650 km rekkevidde.

Ifølge foreløpige opplysninger får den brasilianske modellen lignende karosseri, interiør, førerassistanseelektronikk og multimedia, men beholder den eldre drivlinjearkitekturen. Dette blir ingen kopi av den europeiske Compass, men en grundig modernisering av regionmodellen med utseendet til den nye generasjonen.

Jeep bruker allerede denne tilnærmingen når de forbereder lokale nyheter. SPEEDME har tidligere skrevet om den brasilianske Avenger, med sin forenklede motor på 116 hk og lokale hybridsystem, mens den europeiske Compass Electric fikk firehjulsdrift og 375 hk. Disse modellene viser hvor mye teknikken til samme merke kan variere fra region til region.

Det endelige plattformvalget blir prosjektets sentrale spørsmål. Small Wide vil senke lokaliseringskostnadene, mens STLA Medium gir mer rom for elektriske versjoner. Så lenge Jeep ikke offisielt bekrefter konstruksjonen, er det for tidlig å kalle den brasilianske Compass en omdøpt Leapmotor eller en ferdig serieprodusert REEV.