Mercedes-AMG GT 53 2026: pris, rekkevidde og tekniske data for innstegsmodellen

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG har senket inngangsprisen til den nye elektriske GT-familien med 39 270 euro, eller 25,4 %. GT 53 koster i Tyskland fra 115 430 euro, mens den tremotors GT 55 krever minst 154 700 euro. Besparelsen kommer av en annen drivlinje: GT 53 bruker to elmotorer i stedet for de tre i GT 55 og GT 63, som ble presentert i mai med opptil 1169 hestekrefter. Toppeffekten er 400 kW, altså 544 hestekrefter, den kontinuerlige effekten 270 kW (367 hestekrefter) og dreiemomentet 800 Nm. Til sammenligning yter GT 55 opptil 600 kW, eller 816 hestekrefter.

Til 100 km/t bruker nykommeren 3,9 sekunder. De 3,5 sekundene som står i pressemeldingen fra AMG, kommer fra en måling med 1-foot rollout, der den aller første biten av bevegelsen ikke telles med. Toppfarten er 230 km/t, eller 250 km/t med pakken AMG Driver’s Package.

Batteriet på 106 kWh gir mellom 682 og 809 kilometer etter WLTP, med et forbruk på 15,6 til 18,5 kWh per 100 kilometer. De 2660 sylindriske cellene er fordelt på 18 plastmoduler og omspyles direkte av en elektrisk ikke-ledende olje. Som standard tar bilen imot opptil 350 kW, noe som betyr rundt 16 minutter fra 10 til 80 %. De omtalte 11 minuttene og opptil 534 kilometer beregnet rekkevidde på ti minutter er bare tilgjengelig mot tillegg for hurtigladepakken på 600 kW, og bare ved en egnet lader. Slike ladere er foreløpig sjeldne, og resultatet krever i tillegg en ideell batteritemperatur. Ved 400 volts ladere veksler systemet automatisk.

Firehjulsdriften består: den fremre elmotoren kobles fra ved lav belastning, mens den bakre arbeider gjennom en totrinns girkasse. Første trinn med utveksling 11:1 tar seg av akselerasjonen, det andre med 5:1 av farten og forbruket. På langtur oppgir AMG en virkningsgrad på 93 % fra batteri til hjul. Derav paradokset: den svakeste versjonen i familien kommer lengst. Utstyret omfatter luftfjæring, adaptive dempere, aktiv bakspoiler og en 14 tommer stor sentralskjerm.

Lyden er en historie for seg. I kjøreprogrammet Sport+ simulerer GT 53 girskift og motorlyd, men ikke fra en åttesylindret motor slik de sterkere versjonene gjør — her høres en turboladet rekkesekser. Forbildet var 3,0-litersmotoren i tidligere Mercedes-AMG E 53 Coupe, tatt opp med 16 mikrofoner i og rundt bilen gjennom mer enn hundre målinger.

«Med nye GT 4-Door har vi virkelig satt et utropstegn. En svært dynamisk bil som overbeviser på alle måter. Nå utvider vi familien med en svært attraktiv innstegsmodell til en like attraktiv pris. Den forener drivlinjens suverene kraft med den emosjonelle skarpheten som kjennetegner Mercedes-AMG: presis, intens og gripende», sier Mercedes-AMG-sjefen Stefan Weckbach.

Salget i Tyskland starter 13. august 2026. Konkurrentbildet endrer seg også: der de sterkere versjonene siktet mot Porsche Taycan Turbo, møter GT 53 i stedet Taycan 4S til 122 000 euro, og legger seg under den i pris. GT 55 og GT 63 har vi allerede sammenlignet grundig med Porsche Taycan Turbo. GT 53 flytter tyngdepunktet: i stedet for rekordeffekt gir den en klart lavere pris og rundt 119 kilometer lengre maksimal rekkevidde enn GT 55.