Toyota C-HR 2027: pris, rekkevidde og spesifikasjoner for elcrossoveren

© toyota.com

Toyota C-HR av årsmodell 2027 blir bare 80 dollar dyrere i USA og starter på 37 080 dollar, uten levering, avgifter og forhandlergebyrer. Ifølge Toyota når de første bilene amerikanske forhandlere i september, og teknisk er ingenting endret sammenlignet med den elektriske C-HR som kom i 2026.

Forrige årsmodell startet på 37 000 dollar, så økningen havner på 0,2 % — i praksis samme prislapp med et nytt årstall. Det obligatoriske leveringsgebyret ble også stående på 1595 dollar, og dermed er disse 80 dollarene hele endringen.

Begge utstyrsnivåene, SE og XSE, har to elektriske motorer, firehjulsdrift og et batteri på 74,7 kWt. De 338 hp som oppgis i USA tilsvarer omtrent 343 metriske hestekrefter. Toyota oppgir 4,9 sekunder opp til 97 km/t. Lading med likestrøm fra 10 til 80 % tar rundt 30 minutter, forutsatt at batteriet holder riktig temperatur og at ladestasjonen er kraftig nok. NACS-kontakten åpner for kompatible Supercharger-stasjoner fra Tesla.

Instapmodellen C-HR SE på 18-tommers hjul klarer 462 km etter EPA-syklusen. For XSE med 20-tommers felger faller tallet til 439 km. De større hjulene koster altså rundt 23 km beregnet rekkevidde, uten at verken batteriet eller drivlinjen endres.

SE har allerede en skjerm på 14 tommer, varme i forseter og ratt, elektrisk justerbart førersete, elektrisk bakluke, to trådløse ladere, digital nøkkel, blindsonevarsler, varsel om kryssende trafikk bak og parkeringshjelp med automatisk bremsing. Toyota Safety Sense 3.0 er også standard. Begge versjonene har padler på rattet for fire nivåer av regenerering, et uttak på 1500 watt i bagasjerommet og 1685 liter med baksetet lagt ned.

XSE legger til trekk i SofTex og syntetisk semsket skinn, elektrisk justert passasjersete og minne for førersetet, kameraer for rundtomsikt, feltskifteassistent og køassistent; panoramatak og JBL-anlegg med ni høyttalere står på tilleggslisten. Prisen er 39 080 dollar, altså 2000 dollar mer enn basisversjonen.

Innenfor Toyotas eget elektriske utvalg er valget slett ikke opplagt. Større bZ starter på 34 980 dollar for årsmodell 2027, altså 2100 dollar under C-HR. Basis-bZ har imidlertid forhjulsdrift, 165 hp — rundt 167 metriske hestekrefter — og cirka 380 km rekkevidde. Mellomlegget gir i C-HR firehjulsdrift, 343 hestekrefter og ytterligere omtrent 82 km. Versjonene av bZ med 224 hestekrefter og langdistansevarianten XLE FWD Plus med opptil 505 km ligger høyere opp: Plus koster 37 980 dollar, mer enn basis-C-HR.

Den europeiske C-HR+ er bygget annerledes: den versjonen kombinerer forhjulsdrift med opptil 607 km etter WLTP. Det er en egen modell med et annet batteriprogram, så verken rekkevidden eller prisene lar seg overføre til den amerikanske C-HR.

Toyotas grunngaranti i USA gjelder tre år eller omtrent 57 900 km. Elektriske komponenter, inkludert drivbatteriet, dekkes i åtte år eller rundt 160 900 km. Kjøpere får i tillegg femårige prøveperioder på deler av de tilkoblede tjenestene, selv om mobil tilkobling og fjernfunksjoner kan koste penger når gratisperioden er over.

Resten av det elektriske utvalget beveget seg helt likt: bZ starter nå på 34 980 dollar og større bZ Woodland på 45 380, begge med den samme økningen på 80 dollar. Salgstallene forklarer forsiktigheten. bZ leder med mer enn 19 000 eksemplarer i år, C-HR er nummer to med nesten 5000, Woodland har akkurat passert 1000, og tvillingen Subaru Uncharted ligger rundt 2800.

C-HR kommer til et marked der kjøperne fortsatt heller velger hybrider: i USA satser Toyota selv nettopp på dem. Derfor virker en nesten fraværende prisøkning mer fornuftig enn en omfattende oppdatering: Toyota holder bilen nær grensen på 37 000 dollar uten å øke avstanden til rimeligere bZ.