Hyundais parkeringsrobot 2026: hvor den testes, hvordan den fungerer og hvilken kapasitetsøkning som forventes

© hyundaimotorgroup.com

Hyundai Motor Group flytter parkeringsrobotene sine fra demosoner til et vanlig boligkompleks. Den 10. august kunngjorde konsernet et forsøk i Hillstate The Wave City i Siheung: til eksperimentet settes en egen sone i underjordisk parkering på 53 plasser av, der to sett med Hyundai WIA-roboter skal jobbe. Målet er å undersøke om et slikt system faktisk kan øke kapasiteten på samme areal med 20–50 %.

Hver enhet består av to flate plattformer på bare 110 mm høyde. De kjører inn under bilen, registrerer hjulposisjonen, løfter dem og frakter bilen til en ledig plass. Toppfarten er 1,2 m/s, og tillatt kjøretøyvekt er 3,4 tonn – tall som Hyundai allerede bekreftet da de viste frem konseptbilen H-Motion på CES 2026.

Teknologien har tydelig blitt bedre. Da Hyundai først tok i bruk en parkeringsrobot på Factorial Seongsu i Seoul i 2024, lå grensen på 2,2 tonn ved samme fart på 1,2 m/s. Nå er systemet også tilpasset tunge SUV-er og elbiler – og parallelt med parkeringsrobotene utvider selskapet også flaten sin av humanoide roboter av typen Atlas ved fabrikken i Georgia.

I boligkomplekset skal sjåfører bare sette igjen bilen i en merket sone, deretter får roboten en kommando via en kiosk eller et kontrollpanel hjemme, løfter kjøretøyet og kjører det selv til en ledig plass. Under forsøket planlegger Hyundai å måle utleverings- og henteid, brukernes faktiske ventetid, andelen vellykkede parkeringer, robotenes utnyttelsesgrad, antall operasjoner per måned og endringen i arealeffektivitet.

Her er det et viktig forbehold. Den nye kunngjøringen forventer en kapasitetsøkning på 20–50 %, mens Hyundai WIAs nåværende produktside oppgir «opp til 30 %» for parkeringsroboten. Derfor er det tryggere å se på 50 % som det øvre målet for eksperimentet, ikke som et fastslått resultat.

En representant for Hyundai Motor Group uttalte: «Dette pilotprosjektet med en parkeringsrobot i et flerfamiliehus er et viktig steg som går lenger enn en enkel teknologitest, og som skal bidra til å forme et nytt parkeringsparadigme for smartby-æraen. Vi planlegger å teste driftsstabiliteten, effektiviteten og brukervennligheten til parkeringsroboten grundig i et reelt bomiljø, og deretter utvikle en standardmodell som kan spres til ulike bymiljøer i Korea og i utlandet.»

Det neste tallet å følge med på er ikke lenger robotens løftekapasitet, men det faktiske antallet biler som får plass på disse 53 plassene uten å øke arealet.