J.D. Power China Vehicle Dependability Study 2026: de mest pålitelige bilene og merkene

© A. Krivonosov

Påliteligheten til forbrenningsbiler i Kina har for første gang på flere år blitt litt bedre. I J.D. Powers nye studie, som redaksjonen i SPEEDME.RU har gjennomgått, falt det gjennomsnittlige antallet problemer med 5,3 poeng, til 192 per 100 kjøretøy (PP100). Jo lavere PP100-verdi, desto bedre resultat. Dette er den første forbedringen siden 2022.

Samtidig endrer klagenes karakter seg. Andelen problemer knyttet til drivverket har falt fra 9,5 % til 6 % på fem år. Infotainmentsystemer står nå for 15,9 % av alle rapporterte problemer, og førerassistansesystemer for ytterligere 8,6 %. Med andre ord slutter motor og girkasse gradvis å være det eneste målet på pålitelighet. Skjermer, programvare, kameraer og elektroniske assistenter spiller en stadig større rolle.

Bilenes alder er særlig talende. De første tre årene endrer PP100 seg relativt gradvis, men mellom år to-tre og år tre-fire hopper verdien plutselig med 47 poeng. Støy, vibrasjoner, knirking, problemer med karosseridelene, infotainment og drivverk blir da hyppigere.

Hvilke merker viste seg mest pålitelige

Blant premiummerkene tok Land Rover førsteplassen med 167 PP100. Porsche fikk 179, BMW 181. I massemarkedssegmentet vant FAW Toyota, også med 167 PP100, etterfulgt av GAC Toyota med 173 og Changan Ford med 178.

Blant de rent kinesiske merkene fikk Chery det beste resultatet, med 181 PP100. FAW Hongqi og GAC Trumpchi fikk begge 186 poeng. Gjennomsnittet for kinesiske merker var 201 PP100, altså lå Chery hele 20 poeng bedre til.

Det er viktig å huske at dette er en studie gjennomført spesifikt i Kina. FAW Toyota og GAC Toyota er lokale samarbeidsselskaper, og resultatene for Land Rover gjelder biler eid av kinesiske deltakere i studien. Dette er ingen global pålitelighetsrangering for bilmerker.

På segmentnivå kunngjorde J.D. Power 14 vinnere: Chery Tiggo 7/7 Plus og Tiggo 8 Pro, Toyota Camry, Corolla og Wildlander, Land Rover Discovery Sport og Range Rover, Changan Eado Plus, Mercedes-Benz C-klasse, Nissan Sylphy Classic, Volvo S90, Lexus RX, Ford Edge/Edge L og Buick All New GL8.

Hvilke vinnere finnes også utenfor Kina

Flere vinnere fra China VDS finnes også utenfor Kina — avhengig av region og merke, enten via offisielle importоrer eller gjennom parallellimport.

Changan Eado Plus og Nissan Sylphy Classic er blant de rimeligere modellene på markedene der de selges. Chery Tiggo 7/7 Plus og Tiggo 8 Pro fra studien samsvarer ikke helt med dagens eksportversjoner, men nært beslæktede versjoner — Tiggo 7L og Tiggo 8 Pro Max — selges i flere land gjennom Cherys offisielle forhandlernett.

Toyotas prisvinnere — Camry, Corolla og Wildlander, som er laget for det kinesiske markedet —, sammen med Ford Edge L, som produseres spesielt for Kina, og selv den sjeldne Buick GL8, sirkulerer i ulike markeder via offisielle nettverk eller parallellimport, avhengig av hvor det aktuelle merket fortsatt har offisiell tilstedeværelse.

I premiumsegmentet er prisene betydelig høyere: Land Rover Discovery Sport, Mercedes-Benz C-klasse og Volvo S90 koster merkbart mer enn vinnerne i massemarkedssegmentet. Lexus RX og Range Rover forblir samlet sett listens dyreste vinnere.

Ingenting av dette bør likevel leses som et bevis på at denne påliteligheten automatisk overføres til biler som selges i andre markeder. Studien bygger på svar fra 11 119 bileiere som kjøpte bilen sin mellom januar 2022 og mars 2025. Den omfatter 109 modeller fra 34 merker i 81 kinesiske byer, og bilene som ble undersøkt var mellom 13 og 48 måneder gamle. Derfor peker en annen konklusjon fra J.D. Power seg ut: moderne biler sviktes stadig sjeldnere av bare «maskinvaren». Etter flere års eierskap står infotainment og elektroniske assistenter for en stadig større andel av klagene, og problemene øker tydelig når bilen nærmer seg fjerde eierår.

For kjøperen betyr dette at en seier i én kategori alene ikke garanterer noe. Men China VDS gir et nyttig referansepunkt: flere Camry-, Corolla-, Wildlander-, Lexus RX-, Edge L- og Chery-modeller, og til og med Range Rover, som nå også selges utenfor Kina, har allerede flere års reelle brukserfaringer fra verdens største bilmarked.