Mitsubishi Pajero: mål, 2,4-liters diesel og Super Select 4WD-II

© mitsubishi-motors.com

Den største endringen i nye Mitsubishi Pajero skjuler seg under karosseriet. I 1999 gikk modellen fra separat ramme til et selvbærende karosseri med integrert ramme, men nå vender Mitsubishi tilbake til den klassiske løsningen: det nye flaggskipet bruker stigerammearkitekturen fra Triton. Dette er endringen som tydeligst skiller dagens generasjon fra forgjengeren.

De viktigste dataene for dieselmotoren og girkassen er også klare. En nyutviklet 2,4-liters diesel med én turbo med variabel geometri yter opptil 480 Nm og er koblet til en ny 8-trinns automatgirkasse. For enkelte spesifikasjoner oppgis 470 Nm. Mitsubishi har ennå ikke oppgitt effekten, og tallene som før premieren ble hentet fra den beslektede Triton, er derfor fortsatt ubekreftet.

Super Select 4WD-II beholder fire moduser: bakhjulsdrevne 2H, permanent firehjulsdrift i 4H, 4HLc med låst senterdifferensial og 4LLc med lavserie. I tillegg kommer S-AWC og sju kjøremoduser — Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand og Rock. På versjoner med 20-tommers hjul er bakkeklaringen 230 mm, mens innkjørings-, rampe- og utkjøringsvinklene er henholdsvis 30,4, 22,6 og 25,8 grader.

Den nye bilen er bare litt lengre enn den tidligere Pajero med lang akselavstand: 4920 mm mot 4900 mm. Bredden øker fra 1875 til 1925 mm og høyden fra 1870 til 1910 mm. Kupeen har sju seter; andre seterad kan skyves 150 mm, og Mitsubishi har gjort den gamle ideen med tre ekstra instrumenter om til en digital Multi Meter. Ett sammenhengende panel rommer to 14,3-tommers skjermer, mens enkelte spesifikasjoner får en 12,3-tommers skjerm.

Før premieren hadde Mitsubishi allerede vist hvordan det nye interiøret skulle føre Pajero bort fra et rent nyttekjøretøypreg. Designer Norihiko Yoshimine forklarte også hvorfor kjente elementer fra tidligere generasjoner ikke ble kopiert bokstavelig.

Thailand blir det første markedet for nye Pajero, fulgt av Japan og Australia. Fra regnskapsåret 2027 planlegger Mitsubishi å utvide tilgjengeligheten til rundt 100 land, blant annet ASEAN-markeder, Latin-Amerika og Midtøsten. Navnet Montero skal faktisk brukes i enkelte markeder, men en retur til USA er fortsatt ikke offisielt bekreftet.