Polestar 4 SUV: pris, rekkevidde og spesifikasjoner

© polestar.com

Den mer praktiske Polestar 4 SUV er billigere enn merkets egen Coupé. Etter den fulle premieren 2. september ble den tyske prislisten publisert med en startpris på 57 900 euro. Til sammenligning koster Polestar 4 Coupé Rear Motor 61 900 euro. Forskjellen er 4 000 euro.

Polestar 4 SUV beholder Coupéens lengde, men får større bagasjerom

Med en lengde på 4 840 mm er SUV-en ikke lengre enn Coupéen, mens høyden bare øker med 22 mm til 1 556 mm. Med baksetene oppe oppgir Polestar 530 liter opp til toppen av seteryggene og 655 liter ved lasting til taket. Coupéen tilbyr 526 liter. Med baksetene felt ned rommer SUV-en opptil 1 665 liter mot 1 536 liter i Coupéen. En vanlig bakrute har også kommet tilbake.

Rekkevidden til Polestar 4 SUV er opptil 630 km WLTP

Drivlinjene er kjente. Rear Motor-versjonen yter 272 hk og 343 Nm, mens Dual Motor leverer 544 hk og 686 Nm. Batteriet på 100 kWh gir opptil henholdsvis 630 og 600 km WLTP, 10 km mer enn dagens Coupé. DC-hurtiglading er begrenset til 200 kW, og lading fra 10 til 80 % tar rundt 30 minutter. Nytt er V2L-funksjonen på opptil 3,3 kW, som kan forsyne eksterne enheter med strøm fra drivbatteriet.

Produksjonsbiler var allerede blitt sett på en biltransport i Sør-Korea før premieren, så bakrutens retur var ingen overraskelse. Den viktigste nyheten er at Polestar har gjort karosseriet merkbart mer praktisk uten å endre lengde eller drivlinjer, samtidig som startprisen i Tyskland er redusert.

Polestar 4 deles nå i Coupé og SUV

For det nye modellåret fikk den opprinnelige Polestar 4 navnet Polestar 4 Coupé, samtidig som understellet ble justert på nytt. De to versjonene har nå tydelig ulike roller: Coupéen forblir den designorienterte varianten uten bakrute, mens SUV-en får takrails, et valgfritt elektrokromatisk panoramatak, vanlig sikt bakover og et mer praktisk lasterom.

Polestar 4 SUV produseres i Busan i Sør-Korea, og bestillinger åpnes i de fleste av merkets markeder. USA er et særtilfelle: etter avgjørelsen knyttet til Connected Vehicle Rule opplyste Polestar at selskapet ikke vil kunne selge biler fra modellår 2027 og nyere der. Samtidig retter selskapet mer av den kommersielle innsatsen mot Europa, som står for rundt 80 % av detaljhandelsalget.