BMW iX3 rekkeviddetest: 681 km i praksis mot WLTP

© A. Krivonosov / SPEEDME

681 km — så langt kunne BMW iX3 50 xDrive ifølge beregningen kjøre i en sammenligningstest av fire elektriske SUV-er. Det var det beste resultatet, men samtidig var BMW bilen som avvek mest fra sin egen WLTP-verdi og hadde det høyeste energiforbruket i gruppen. Tesla Model Y endte derimot sist i rekkevidde, men først i effektivitet.

Britiske What Car? sendte BMW iX3 50 xDrive, Mercedes-Benz GLC 400 4MATIC Electric, Volvo EX60 P10 AWD og Tesla Model Y Long Range AWD ut på samme rute. Bilene startet med 100 % lading, klimaanlegget holdt 21 grader, og hoveddelen av turen gikk på motorvei med en målhastighet på rundt 113 km/t. Da omtrent 10 % av batteriet var igjen, ble bilen sendt til en hurtiglader, og deretter ble mulig total rekkevidde beregnet.

BMW nådde rundt 681 km. Mercedes fikk beregnet 627 km, Volvo 563 km og Tesla 528 km. Dermed slo iX3 GLC med omtrent 54 km, EX60 med 118 km og Model Y med 153 km.

Den absolutte rekkevidden viser likevel bare en del av bildet. Den testede iX3 var oppgitt til 498 miles, eller rundt 802 km WLTP, og resultatet lå derfor omtrent 15,1 % under den offisielle verdien. For Volvo EX60 P10 Ultra var forskjellen mellom beregnede 350 miles og de 403 miles som var oppgitt for denne konfigurasjonen, rundt 13,2 %. Tesla lå omtrent 11,8 % under oppgitt verdi, med 328 miles mot offisielle 372. Mercedes kom mye nærmere de oppgitte 396 miles, eller omtrent 637 km: beregnede 390 miles ga et avvik på bare rundt 1,5 %.

Energiforbruket er spesielt interessant. Tesla var best med rundt 16,8 kWh/100 km. Mercedes og Volvo lå begge på omtrent 16,9 kWh/100 km, mens BMW brukte rundt 17,0 kWh/100 km. Forskjellene er minimale. iX3s forsprang i kilometer skyldes derfor ikke bedre effektivitet, men først og fremst det store batteriet med 108,7 kWh brukbar kapasitet. BMW bekrefter offisielt denne verdien for iX3 50 xDrive.

Det er nettopp testmetoden og bilens konfigurasjon som forklarer hvorfor den samme BMW-en kan gi svært forskjellige «virkelige» tall. I NAF El Prix i juni kjørte iX3 781 km — 100 km mer enn i What Car?-testen. Bilen som ble brukt av NAF hadde imidlertid en WLTP-verdi på 770 km, mens testbilen hos What Car? var oppgitt til 498 miles, eller rundt 802 km. Rute, vær og kjøremønster var også annerledes, og NAF brukte en langt større del av batteriet. Derfor kan 781 km i den uavhengige NAF-testen ikke sammenlignes direkte med 681 km som bevis på at bilen er blitt bedre eller dårligere.

Også hos konkurrentene er den nøyaktige versjonen viktig. Volvo oppgir offisielt opptil 410,1 miles, eller rundt 660 km WLTP, for EX60 P10 AWD, men tallet avhenger av hjul og utstyr. P10 Ultra som ble brukt i testen, hadde en offisiell verdi på 403 miles. For Tesla Model Y Long Range AWD brukte sammenligningen 372 miles, eller rundt 599 km WLTP.

I Norge oppgir Volvo opptil 660 km WLTP for EX60 P10 AWD, med pris fra 689 900 kroner. Testbilen var imidlertid en P10 Ultra med en mer spesifikk britisk WLTP-verdi på 403 miles, så de beregnede 563 km bør ikke trekkes direkte mot den generelle norske maksimumsverdien på 660 km.

Den største overraskelsen kom etter at rekkevidden var målt. What Car? ga ikke BMW sammenlagtseieren: Mercedes GLC ble vurdert som mer balansert når komfort, kjøreegenskaper og utstyr ble sett under ett, samtidig som den virkelige rekkevidden lå svært nær den offisielle verdien. iX3 fikk ros for kjøreegenskapene, men kritikk for fastere fjæring, veistøy og materialene i kupeen.

Volvos resultat kan heller ikke overføres til hele modellserien: testen gjaldt P10 AWD, mens EX60-familien omfatter versjoner med andre batterier og rekkevidder.

Til slutt fikk testen tre forskjellige vinnere etter ulike kriterier: BMW for absolutt rekkevidde, Tesla for effektivitet og Mercedes for presisjon mot WLTP samt helhetsbalanse. Ett enkelt tall, «681 km», beskriver derfor godt hva iX3 klarer i akkurat denne testen, men svarer ikke på hvilken av de fire elektriske SUV-ene som er det mest rasjonelle valget for en langtur.