Rivian R2 w Europie: rywal Model Y, 550 km zasięgu
Rivian R2 wchodzi do Europy w 2027: specyfikacja, cena i starcie z Teslą Model Y
Rivian R2 w Europie: rywal Model Y, 550 km zasięgu
Rivian R2 zmierza do Europy w 2027: konkurent Tesli Model Y, zasięg WLTP 550 km, ładowanie 10–80% <30 min, cena od 45 000 $. Amazon i Volkswagen w tle.
2025-09-01T13:12:22+03:00
2025-09-01T13:12:22+03:00
2025-09-01T13:12:22+03:00
Amerykański startup Rivian, za którym stoją Amazon i Volkswagen, zapowiada wejście na europejski rynek. Pierwszym ambasadorem marki ma być elektryczny crossover Rivian R2, zaplanowany na 2027 rok i celujący w bezpośrednią rywalizację z Teslą Model Y — dziś najchętniej kupowanym autem elektrycznym w Europie.R2 to SUV segmentu średniego o długości 4,72 m. Ceny startują od 45 000 dolarów (około 3,6 mln rubli). W ofercie przewidziano wersje jedno-, dwu- i trzysilnikowe; topowa odmiana ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Zasięg przekroczy 550 km w cyklu WLTP, a ładowanie z 10 do 80% ma trwać poniżej 30 minut. Na papierze to zestaw parametrów skrojony pod Europę — wyważony kompromis między dynamiką a codzienną użytecznością.Zainteresowanie okazało się ogromne: po marcowej premierze w 2024 roku firma w zaledwie 24 godziny zebrała ponad 68 tys. przedzamówień. Dla Riviana ten crossover ma odegrać rolę, jaką niegdyś Model 3 odegrał dla Tesli — stać się wolumenowym filarem, który wywinduje sprzedaż na nowy poziom. Zamysł jest czytelny: rozwinąć skalę bez utraty charakteru. Brzmi jak sensowny plan, jeśli konsekwencja dorówna ambicji.Otwartą kwestią pozostaje, czy Volkswagen weźmie aktywny udział w europejskiej ofensywie Riviana. Koncern zainwestował już do 5 mld dolarów w startup i powołał spółkę joint venture do tworzenia nowej elektroniki. Tak czy inaczej, Rivian szykuje się na twardą walkę o udziały, a R2 wygląda na jego główne narzędzie. Harmonogram ma znaczenie — rok 2027 daje konkurentom przestrzeń do manewru — ale jeśli marka dostarczy zapowiadany zasięg, szybkość ładowania i cenę, lider segmentu poczuje realną presję. W praktyce to szczegóły wdrożenia i dostępność aut zadecydują o wyniku.
Rivian R2, Europa, Tesla Model Y, elektryczny crossover, zasięg 550 km, ładowanie 10–80% poniżej 30 min, cena od 45 000 $, Amazon, Volkswagen, 2027, EV, WLTP
2025
Michael Powers
news
Rivian R2 wchodzi do Europy w 2027: specyfikacja, cena i starcie z Teslą Model Y
Rivian R2 zmierza do Europy w 2027: konkurent Tesli Model Y, zasięg WLTP 550 km, ładowanie 10–80% <30 min, cena od 45 000 $. Amazon i Volkswagen w tle.
Michael Powers, Editor
Amerykański startup Rivian, za którym stoją Amazon i Volkswagen, zapowiada wejście na europejski rynek. Pierwszym ambasadorem marki ma być elektryczny crossover Rivian R2, zaplanowany na 2027 rok i celujący w bezpośrednią rywalizację z Teslą Model Y — dziś najchętniej kupowanym autem elektrycznym w Europie.
R2 to SUV segmentu średniego o długości 4,72 m. Ceny startują od 45 000 dolarów (około 3,6 mln rubli). W ofercie przewidziano wersje jedno-, dwu- i trzysilnikowe; topowa odmiana ma przyspieszać od 0 do 100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Zasięg przekroczy 550 km w cyklu WLTP, a ładowanie z 10 do 80% ma trwać poniżej 30 minut. Na papierze to zestaw parametrów skrojony pod Europę — wyważony kompromis między dynamiką a codzienną użytecznością.
Zainteresowanie okazało się ogromne: po marcowej premierze w 2024 roku firma w zaledwie 24 godziny zebrała ponad 68 tys. przedzamówień. Dla Riviana ten crossover ma odegrać rolę, jaką niegdyś Model 3 odegrał dla Tesli — stać się wolumenowym filarem, który wywinduje sprzedaż na nowy poziom. Zamysł jest czytelny: rozwinąć skalę bez utraty charakteru. Brzmi jak sensowny plan, jeśli konsekwencja dorówna ambicji.
Otwartą kwestią pozostaje, czy Volkswagen weźmie aktywny udział w europejskiej ofensywie Riviana. Koncern zainwestował już do 5 mld dolarów w startup i powołał spółkę joint venture do tworzenia nowej elektroniki. Tak czy inaczej, Rivian szykuje się na twardą walkę o udziały, a R2 wygląda na jego główne narzędzie. Harmonogram ma znaczenie — rok 2027 daje konkurentom przestrzeń do manewru — ale jeśli marka dostarczy zapowiadany zasięg, szybkość ładowania i cenę, lider segmentu poczuje realną presję. W praktyce to szczegóły wdrożenia i dostępność aut zadecydują o wyniku.
