Bentley Continental GT Supersports: ekstremalny powrót V8
Bentley Continental GT Supersports – 657 KM, RWD i 500 sztuk
Bentley Continental GT Supersports: ekstremalny powrót V8
Bentley Continental GT Supersports: 4.0 V8 657 KM, napęd RWD, 0–100 km/h w 3,7 s i 192 mph. Lżejszy, ostrzejszy, limit 500 sztuk. Specyfikacja, zdjęcia.
2025-11-14T17:40:05+03:00
2025-11-14T17:40:05+03:00
2025-11-14T17:40:05+03:00
Bentley przywrócił do życia legendarne oznaczenie Supersports, pokazując najbardziej ekstremalne wcielenie Continental GT w historii modelu. Nowy Supersports to tylnonapędowe coupe z 4,0-litrowym, podwójnie doładowanym V8 o mocy 657 hp i 590 N·m, pozbawione jakiejkolwiek hybrydowej techniki. Do 100 km/h przyspiesza w 3,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 192 mph — to poziom, który stawia go w gronie najszybszych współczesnych Bentleyów.To także najlżejszy Continental GT w dziejach: poniżej 2000 kg i ponad 450 kg mniej niż GT Speed. Aby wyostrzyć prowadzenie, poszerzono tylny rozstaw kół, dodano aktywny mechanizm różnicowy oraz przeprojektowano układy kierowniczy i zawieszenie. 48-woltowy aktywny system przeciwzgięciowy niemal natychmiast uspokaja ruchy nadwozia, sugerując zestrojenie nastawione bardziej na zaangażowanie niż wyłącznie na komfort.Stylistyka nie pozostawia wątpliwości: masywny przedni splitter, kanciaste lotki, karbonowy dyfuzor i stałe tylne skrzydło, które przy prędkości potrafi wygenerować do 300 kg docisku. Specjalne 22-calowe felgi opracowane wspólnie z Manthey Racing to detal, który zdradza poważne torowe ambicje.W kabinie konsekwencja jest pełna: tylne siedzenia zniknęły, wyciszenie ograniczono, pojawiły się lekkie kubełkowe fotele, a tytanowy wydech Akrapovic dobitnie podkreśla charakter.Produkcję ograniczono do 500 egzemplarzy. Cennik pozostaje tajemnicą, ale wiadomo, że znajdzie się wyraźnie powyżej 285 000 dolarów, które kosztuje standardowy Continental GT.Powrót wersji Supersports to rzadki moment, w którym Bentley odsuwa na bok czystą wystawność na rzecz nieskrępowanej frajdy z jazdy. Cała specyfikacja brzmi jak manifest kierowcy — to ten typ auta, który wydaje się kolekcjonerski jeszcze zanim przebieg zacznie liczyć pierwsze mile.
Bentley, Continental GT, Supersports, Bentley Supersports, Continental GT Supersports, 657 KM, V8, RWD, 0–100 km/h 3,7 s, 192 mph, Akrapovic, Manthey Racing, limitowana edycja, premiera
2025
Michael Powers
news
Bentley Continental GT Supersports – 657 KM, RWD i 500 sztuk
Bentley Continental GT Supersports: 4.0 V8 657 KM, napęd RWD, 0–100 km/h w 3,7 s i 192 mph. Lżejszy, ostrzejszy, limit 500 sztuk. Specyfikacja, zdjęcia.
Michael Powers, Editor
Bentley przywrócił do życia legendarne oznaczenie Supersports, pokazując najbardziej ekstremalne wcielenie Continental GT w historii modelu. Nowy Supersports to tylnonapędowe coupe z 4,0-litrowym, podwójnie doładowanym V8 o mocy 657 hp i 590 N·m, pozbawione jakiejkolwiek hybrydowej techniki. Do 100 km/h przyspiesza w 3,7 s, a prędkość maksymalna wynosi 192 mph — to poziom, który stawia go w gronie najszybszych współczesnych Bentleyów.
To także najlżejszy Continental GT w dziejach: poniżej 2000 kg i ponad 450 kg mniej niż GT Speed. Aby wyostrzyć prowadzenie, poszerzono tylny rozstaw kół, dodano aktywny mechanizm różnicowy oraz przeprojektowano układy kierowniczy i zawieszenie. 48-woltowy aktywny system przeciwzgięciowy niemal natychmiast uspokaja ruchy nadwozia, sugerując zestrojenie nastawione bardziej na zaangażowanie niż wyłącznie na komfort.
Stylistyka nie pozostawia wątpliwości: masywny przedni splitter, kanciaste lotki, karbonowy dyfuzor i stałe tylne skrzydło, które przy prędkości potrafi wygenerować do 300 kg docisku. Specjalne 22-calowe felgi opracowane wspólnie z Manthey Racing to detal, który zdradza poważne torowe ambicje.
W kabinie konsekwencja jest pełna: tylne siedzenia zniknęły, wyciszenie ograniczono, pojawiły się lekkie kubełkowe fotele, a tytanowy wydech Akrapovic dobitnie podkreśla charakter.
Produkcję ograniczono do 500 egzemplarzy. Cennik pozostaje tajemnicą, ale wiadomo, że znajdzie się wyraźnie powyżej 285 000 dolarów, które kosztuje standardowy Continental GT.
Powrót wersji Supersports to rzadki moment, w którym Bentley odsuwa na bok czystą wystawność na rzecz nieskrępowanej frajdy z jazdy. Cała specyfikacja brzmi jak manifest kierowcy — to ten typ auta, który wydaje się kolekcjonerski jeszcze zanim przebieg zacznie liczyć pierwsze mile.
