Maserati pod presją: plotki o sprzedaży, plan Stellantis
Maserati i plotki o sprzedaży: stanowisko Stellantis, plan McKinsey
Maserati pod presją: plotki o sprzedaży, plan Stellantis
Plotki o sprzedaży Maserati nie milkną, mimo zapewnień Stellantis. McKinsey wskazuje kryzys i plan: ograniczenie produkcji, ekskluzywność, personalizacja.
2025-09-09T08:26:55+03:00
2025-09-09T08:26:55+03:00
2025-09-09T08:26:55+03:00
Plotki o potencjalnej sprzedaży Maserati przez spółkę‑matkę Stellantis wciąż krążą w świecie motoryzacji, mimo oficjalnego komunikatu nowo mianowanego prezesa Antonio Filosy. Podkreślał on, że koncern pozostaje w pełni zaangażowany we wszystkie swoje marki, również te z wyższej półki, takie jak Maserati. Zapewnienie miało uporządkować narrację, jednak spekulacje wyraźnie nie wygasły.Aby naszkicować długoterminowy plan ponownego wzrostu i lepszych rezultatów zarówno w Maserati, jak i w Alfie Romeo, kierownictwo sięgnęło po wsparcie firmy doradczej McKinsey. Analitycy opisują Maserati jako markę w poważnym kryzysie, wskazując na głęboką presję finansową: firma straciła kilkaset milionów euro, a sprzedaż aut skurczyła się o połowę. Takie liczby potrafią pchnąć nawet uznane marki w stronę niewygodnych decyzji.Rdzeniem propozycji stabilizacji jest zdecydowane ograniczenie produkcji i mocniejsze postawienie na ekskluzywność oraz personalizację gamy. Plan zakłada krótkie serie dopracowanych, topowych edycji, każdą z unikalnymi elementami i indywidualnie skrojonymi wykończeniami nadwozia oraz wnętrza. Na papierze niedobór i wyrazistość potrafią odbudować pożądanie skuteczniej niż pogoń za wolumenem; w realiach segmentu premium taki kurs zwykle ma sens, o ile towarzyszy mu żelazna konsekwencja.
Plotki o sprzedaży Maserati nie milkną, mimo zapewnień Stellantis. McKinsey wskazuje kryzys i plan: ograniczenie produkcji, ekskluzywność, personalizacja.
Michael Powers, Editor
Plotki o potencjalnej sprzedaży Maserati przez spółkę‑matkę Stellantis wciąż krążą w świecie motoryzacji, mimo oficjalnego komunikatu nowo mianowanego prezesa Antonio Filosy. Podkreślał on, że koncern pozostaje w pełni zaangażowany we wszystkie swoje marki, również te z wyższej półki, takie jak Maserati. Zapewnienie miało uporządkować narrację, jednak spekulacje wyraźnie nie wygasły.
Aby naszkicować długoterminowy plan ponownego wzrostu i lepszych rezultatów zarówno w Maserati, jak i w Alfie Romeo, kierownictwo sięgnęło po wsparcie firmy doradczej McKinsey. Analitycy opisują Maserati jako markę w poważnym kryzysie, wskazując na głęboką presję finansową: firma straciła kilkaset milionów euro, a sprzedaż aut skurczyła się o połowę. Takie liczby potrafią pchnąć nawet uznane marki w stronę niewygodnych decyzji.
Rdzeniem propozycji stabilizacji jest zdecydowane ograniczenie produkcji i mocniejsze postawienie na ekskluzywność oraz personalizację gamy. Plan zakłada krótkie serie dopracowanych, topowych edycji, każdą z unikalnymi elementami i indywidualnie skrojonymi wykończeniami nadwozia oraz wnętrza. Na papierze niedobór i wyrazistość potrafią odbudować pożądanie skuteczniej niż pogoń za wolumenem; w realiach segmentu premium taki kurs zwykle ma sens, o ile towarzyszy mu żelazna konsekwencja.
