Nowy kurs Lancii: tańszy Ypsilon z silnikiem benzynowym i powrót modelu Gamma

Michael Powers, Editor

11:15 28-12-2025

Dla Lancii rok 2026 zapowiada się jako punkt zwrotny. Marka odnowiła międzynarodowe ambicje, ale sprzedaż wciąż nie dogania oczekiwań, dlatego Stellantis zatwierdził bardziej zdecydowany plan działania. O restarcie świadczy roszada na szczycie: Luca Napolitano ustępuje, a nową szefową Lancii została Roberta Zerbi. Pierwsze decyzje wskazują, że priorytety przesuwają się z efektownej ekspozycji w salonach na pragmatyczną budowę wolumenu.

Najpilniejszym zadaniem jest obniżenie progu wejścia dla nowego Ypsilon. Obecna generacja była krytykowana za wysoki poziom ceny wyjściowej i ofertę ograniczoną do układów zelektryfikowanych. W 2026 roku ma pojawić się bardziej przystępny Ypsilon z konwencjonalnym silnikiem benzynowym, bez wsparcia hybrydowego. Dla Lancii to wyraźne odejście od deklarowanego kursu „tylko elektryki”, ale logika jest czytelna: inne marki Stellantisa, w tym Fiat, wracają do wersji spalinowych, by podtrzymać popyt i obniżyć barierę startu. To rozsądna korekta kursu, która powinna poszerzyć grono odbiorców modelu; brzmi mniej efektownie w folderach, lecz w realiach rynku zwykle działa lepiej niż głośne deklaracje.

Drugim filarem planu jest powrót nazwy Gamma. Nowa Lancia Gamma ma stanąć na szczycie gamy i wzmocnić międzynarodowe ambicje marki. Powstaje na platformie STLA Medium koncernu Stellantis i nie będzie wyłącznie elektryczna — równolegle przewidziano odmiany hybrydowe. Pod względem formatu celuje w segment D, z sylwetką inspirowaną crossoverem. Produkcję zaplanowano we Włoszech, w zakładzie Stellantisa w Melfi — taki adres powinien pomóc autu nieść przekaz marki z pewnością.