MB.DRIVE ASSIST PRO: miejska jazda Mercedesa w USA 2026
Mercedes zapowiada MB.DRIVE ASSIST PRO: nadzorowana jazda po mieście w USA od 2026 r.
MB.DRIVE ASSIST PRO: miejska jazda Mercedesa w USA 2026
Mercedes-Benz wprowadzi w USA w 2026 MB.DRIVE ASSIST PRO: nadzorowana jazda miejska. Cena 3 950 USD/3 lata, 30 czujników i 508 TOPS. Nie jest to pełna autonomia
2026-01-06T21:02:36+03:00
2026-01-06T21:02:36+03:00
2026-01-06T21:02:36+03:00
Mercedes-Benz zapowiada, że wprowadzi do USA nowy zaawansowany system wspomagania kierowcy MB.DRIVE ASSIST PRO w późniejszym terminie w 2026 roku. Funkcja ma umożliwiać nadzorowaną jazdę po ulicach miast. Jak opisuje firma, system nie ogranicza się już do autostrad: potrafi poprowadzić auto od miejsca parkingowego do wskazanego celu, pokonując skrzyżowania, wykonując skręty i respektując sygnalizację świetlną.Na amerykańskim rynku to wciąż rzadkość — większość producentów zatrzymuje podobny poziom możliwości dla dróg o ograniczonym dostępie, gdzie niespodzianek jest mniej. Miasto to trudniejsze środowisko: piesi, rowerzyści, zaparkowane auta, nagłe zmiany pasa i decyzje podejmowane w ułamkach sekundy. Na tym tle ogłoszenie Mercedesa można odczytać jako bezpośrednie wyzwanie dla Tesli, która od lat promuje Full Self-Driving jako rozwiązanie działające także w mieście, choć nadal pod nadzorem kierowcy.Mercedes przedstawił też model biznesowy. W USA MB.DRIVE ASSIST PRO ma kosztować 3 950 dolarów za trzy lata; później pojawią się miesięczne i roczne subskrypcje, a ceny zostaną ogłoszone. Kluczowe jest to, że nie mówimy o pełnej autonomii. Podobnie jak w przypadku FSD, kierowca musi zachować uwagę i być gotowy do przejęcia kontroli w każdej chwili, bo obecne wymogi bezpieczeństwa i przepisy wykluczają dziś w miastach jazdę całkowicie bez kierowcy.Od strony technicznej marka stawia na sensory i moc obliczeniową. Zestaw obejmuje około 30 czujników — kamery, radary i ultradźwięki — do tego platformę komputerową zdolną do wykonywania do 508 bilionów operacji na sekundę oraz aktualizacje over-the-air, które mają stopniowo udoskonalać funkcje. Akcent na szeroki pakiet czujników i dużą moc obliczeniową sugeruje dążenie do redundancji i stabilności w miejskim chaosie — rozsądne podejście, biorąc pod uwagę stawkę. Na papierze brzmi to przekonująco; prawdziwym sprawdzianem pozostanie codzienność zatłoczonych ulic.
Mercedes-Benz, MB.DRIVE ASSIST PRO, jazda miejska, system wspomagania kierowcy, USA, 2026, 3950 USD, 30 czujników, 508 TOPS, OTA, Tesla FSD, ADAS, subskrypcja, niepełna autonomia
2026
Michael Powers
news
Mercedes zapowiada MB.DRIVE ASSIST PRO: nadzorowana jazda po mieście w USA od 2026 r.
Mercedes-Benz wprowadzi w USA w 2026 MB.DRIVE ASSIST PRO: nadzorowana jazda miejska. Cena 3 950 USD/3 lata, 30 czujników i 508 TOPS. Nie jest to pełna autonomia
Michael Powers, Editor
Mercedes-Benz zapowiada, że wprowadzi do USA nowy zaawansowany system wspomagania kierowcy MB.DRIVE ASSIST PRO w późniejszym terminie w 2026 roku. Funkcja ma umożliwiać nadzorowaną jazdę po ulicach miast. Jak opisuje firma, system nie ogranicza się już do autostrad: potrafi poprowadzić auto od miejsca parkingowego do wskazanego celu, pokonując skrzyżowania, wykonując skręty i respektując sygnalizację świetlną.
Na amerykańskim rynku to wciąż rzadkość — większość producentów zatrzymuje podobny poziom możliwości dla dróg o ograniczonym dostępie, gdzie niespodzianek jest mniej. Miasto to trudniejsze środowisko: piesi, rowerzyści, zaparkowane auta, nagłe zmiany pasa i decyzje podejmowane w ułamkach sekundy. Na tym tle ogłoszenie Mercedesa można odczytać jako bezpośrednie wyzwanie dla Tesli, która od lat promuje Full Self-Driving jako rozwiązanie działające także w mieście, choć nadal pod nadzorem kierowcy.
Mercedes przedstawił też model biznesowy. W USA MB.DRIVE ASSIST PRO ma kosztować 3 950 dolarów za trzy lata; później pojawią się miesięczne i roczne subskrypcje, a ceny zostaną ogłoszone. Kluczowe jest to, że nie mówimy o pełnej autonomii. Podobnie jak w przypadku FSD, kierowca musi zachować uwagę i być gotowy do przejęcia kontroli w każdej chwili, bo obecne wymogi bezpieczeństwa i przepisy wykluczają dziś w miastach jazdę całkowicie bez kierowcy.
Od strony technicznej marka stawia na sensory i moc obliczeniową. Zestaw obejmuje około 30 czujników — kamery, radary i ultradźwięki — do tego platformę komputerową zdolną do wykonywania do 508 bilionów operacji na sekundę oraz aktualizacje over-the-air, które mają stopniowo udoskonalać funkcje. Akcent na szeroki pakiet czujników i dużą moc obliczeniową sugeruje dążenie do redundancji i stabilności w miejskim chaosie — rozsądne podejście, biorąc pod uwagę stawkę. Na papierze brzmi to przekonująco; prawdziwym sprawdzianem pozostanie codzienność zatłoczonych ulic.
